Деревянный снегоход.

[User buggy]

Вот такой вот снегоход. Можно ли применить такую трансмиссию на 6-ти колёсном АТВ.

http://i161.photobucket.com/albums/t238 ... tos/01.gif

http://i161.photobucket.com/albums/t238 ... tos/02.gif

http://i161.photobucket.com/albums/t238 ... tos/03.gif

http://i161.photobucket.com/albums/t238 ... tos/04.gif

http://i161.photobucket.com/albums/t238 ... tos/05.gif

[Romich]

Там же гусеницы, зачем их на колесный АТВ? Или колеса выкинуть нах..?

[User buggy]

Там продолжение есть пока неполучается выложить, позже сделаю.
Я имею ввиду механизм поворота. Без дифференциала и тем более без американской Т20.

[Nitro]

никто не призывает использовать Т20 - можно и без неё обойтись. протсо давал на неё ссылки как на идею, причём уже готовую и давно опробованную.

[User buggy]

А у нас реально найти ченить подобное Т20? Или всётаки кроме дифференциала мы ничего применить не можем?

[Romich]

Вот теперь понятно. Использование вариаторов - тоже интересный вариант. Для колесного вездехода что мешает? Пожалуйста! Хоть 6х6, хоть 8х8. Единственное "узкое место" - ремень. Но современные снегоходовские ремни очень прочны и надежны. Так что можно. Дополнительно поставить раздельные тормоза.

[Nitro]

дифференциал и два тормозных диска

[кулибин]

на гусеничном снегоходе привод идет на одну звездочку (один вал )по борту .вариаторы можно поставить . на колесном три оси по борту (по числу колес)привод идет на каждое колесо ..получается большой огород.трансмиссия займет пол вездехода.стоит ли овчинка выделки.

[Romich]

.. ..получается большой огород.трансмиссия займет пол вездехода.стоит ли овчинка выделки.

Вот, вот. И я про то же.

[Graf]

Идея с вариаторами вместо диференцала не внушает доверия.
Минусы: 1. Нет жеской связи двигателя с колесами.
2. Если использовать вариатор от Бурана (других нет) то там нужны приличные обороты чтоб грузики сжимали щеки шкива .
Кто знает плюсы?

[МЕХАНИК]

Минусы: 1. Нет жеской связи двигателя с колесами.

???

. Если использовать вариатор от Бурана (других нет) то там нужны приличные обороты чтоб грузики сжимали щеки шкива .

Не путайте вариатор и инерционное сцепление.

Кто знает плюсы?

1. Относительно небольшой вес.
2. Отпадает необходимость в коробке.
3. Простота конструкции.
4. Плавное увеличение скорости. В говнах иногда очень помогает.
Хватит?

[Nitro]

есть ещё один плюсик - возможность саморегулировки привода в зависимости от нагрузки - и при этом увеличивается столь необходимый крутящий момент.

[Romich]

то там нужны приличные обороты чтоб грузики сжимали щеки шкива .

Ну, это дело регулируемо. А жесткая связь с колесами зачем? Полно техники на вариаторах - никто не жалуется.
А вот это:

Плавное увеличение скорости. В говнах иногда очень помогает.

и это:

возможность саморегулировки привода в зависимости от нагрузки - и при этом увеличивается столь необходимый крутящий момент.

очень полезные вещи именно для вездехода.

[Nitro]

всё равно на много рассчитывать не придётся, но поправочку внесёт :agree:

[dazz11]

Привет всем !! я ребята новичек в этих делах но мне кажется что минусы на вариаторе протевовешивают плюсы даже по стоимости ремня (7 тыщ на китайский вариатор) да и хороший вариатор не найдешь везде китай (хотя пишут россия) не говоря о европе (там может быть и по лучше но один полярис чего стоит и стоимость на порядок выше ) а сколько нареканий на этот вариатор куча (да и запчасти не качественные ) может быть я и не прав но по мне механика это пока лучший вариант