Авто мото самоделки

Приветствую всех форумчан!Собираюсь строить двухместный багги на базе агрегатов 2108,
для покатушек по деревне и лёгкому бездорожью в летнее время!
Потихоньку собираю информацию!
Начну с момента который мне не совсем понятен!
Когда двигатель устанавливают в заднюю часть рамы,как соединяют вал переключения передач и тягу рычага переключения передач??Ведь при такой установке двигателя с коробкой вал смотрит в противоположную сторону относительно расположения тяги рычага!
Интернет порыл форум тоже почитал но информации совсем мало!
Просветите будте добры!желательно с подробными фото.
Заранее благодарен!

Вот Вы зарегистрировались и сразу стали пЕсать, вместо тоНапример, в подписи у Буквоеда.го, чтобы воспользоваться поиском!

Если по правильному то выводят на другую сторону КПП, соответственно ставят там же сальник, а старое отверстие заваривают.
Если по простому - то под низом трубу и на переключалку Конкретно в случае на фотке использованы петли капотные от классики, подшипники нафиг не нужны - можно просто держалку из железа сделать. Между штатной палкой и трубой можно любой карданчик поставить который найдешь.

Спасибо большое за помощь!Теперь понятнее некуда!
Как начну строительство так вернусь на форум!
Форум я читал но видимо недостаточно внимательно!

Вопрос вот в чем, если кулису заменить на тросовое переключение передач, подойдет ли тросик с ручника классики? Может кто делал. В чем плюсы такого механизма, иеются ли случаи вылетания скорости как на кулисе? Я сейчас работаю на китайской машине баф там тросовое переключение, имееется люфт, при включенной скорости и очень даже не маленький. может плохо настроено не знаю. Хочу на свою багги сделать такое переключение, и механизм там не мудреный, могу скинуть фотки кому надо

Chydik писал(а):Вопрос вот в чем, если кулису заменить на тросовое переключение передач, подойдет ли тросик с ручника классики? Может кто делал. В чем плюсы такого механизма, иеются ли случаи вылетания скорости как на кулисе? Я сейчас работаю на китайской машине баф там тросовое переключение, имееется люфт, при включенной скорости и очень даже не маленький. может плохо настроено не знаю. Хочу на свою багги сделать такое переключение, и механизм там не мудреный, могу скинуть фотки кому надо

мне мой тросовый не очень понравился. Буду делать по твоему принципу :) только качалки и держатели надо закреплять не на раме а на кпп, тогда небудут передачи вылетать.

Обещанные фотки

Обещанные фотки

Обещанные фотки. чуть позже видео еще загружу

Всем привет.
У меня возник такой вопрос к автору темы.
Была ли мысль сделать багги переднеприводной (просто сварить раму и поставить все как на обычной переднеприводной авто)
Если такая мысль была то почему остановились на заднеприводной (заднемоторной)????

Багги должна быть либо задне, либо полноприводной!

Не совсем...я уже приводил пример переднеприводной багги на базе заз...