Авто мото самоделки

кулаки с задних колъос ауди кватро,тъаги деиствителъно рулевые.ракурс сйомки неудачный патому и кажетса что тъаги разположены не симитрично рычагу на самом деле там всъо нормалъно.на щот хода верхнего рычага йесли йего поднъатъ до рамы то внутрений шрус полуоси практически на грани разрушения,вобшем я поднимал йего до рамы и ветом положенийи полуосъ немного закусывает,там стоит отбоиник каторый разположен ниже рамы.

зделол обе стороны подвески,сеичас фото ракурс получилса удачный.возникла одна проблема,выдержет ли карданчик нивы угол наклона как на фото?

Если фото передала весь угол кардана, то выдержит. Кардан не вареный? При таком угле вилки под крестовины должны быть в одной плоскости без отклонений, иначе будет неравномерность передачи момента и возникнут вибрации. А если еще и в резонанс попадет - будут шнурки на обуви развязываться.

Я себе побоялся так делать.

да ето полный угол кардана,забыл сказатъ ,у него крестовина будет толъко в одном конце,в другом будет шрус к редуктору ауди.

А вот это плохо. Кардан должен быть либо на крестовинах, либо на ШРУСах. ШРУС - шарнир равных угловых скоростей, при передаче момента скорость вращения постоянная, нет импульсов скорости вращения. Кардан на крестовинах в идеальных условиях (соосность вилок и параллельность плоскостей фланцев кардана, т.е одинаковый угол излома крестовин на обеих концах кардана) практически не имеет пульсации скорости вращения. Крестовины их сглаживаю. А вот если крестовина и ШРУС на одном кардане - тут получается бяка, ибо крестовина одна и ее пульсацию нечем сгладить. Переделай на 2 ШРУСа кардан. На новых нивах ШРУС стоит между КПП и РК

На новых нивах шрус везде теперь стоит

1,6 выдержит свободно!

видел на фотках карданчики со шрусами от нивы у нас такие достатъ будет трудно.ну а йесли всъотаки в одном конце оставитъ шрус в другом крестовину?у менъа на квдре была так зделано от кпп к редуктору вродебы нормалъно всъо работало.ну а йесли ставитъ оба шруса то в места трубы кардана будет палка полуоси.

вот нашол фотку на второи фотке заводские

Если интересно то могу подарить такой кардан, там вроде только пыльника нету. Позже гляну.

на скайлайнах тоже стоит с одной стороны шрус с другой крестовина
в общем не парь мозг!все у тебя нормально стоит
самое главное следи что бы флянцы были паралельны,т е углы излома одинаковы

andis писал(а):видел на фотках карданчики со шрусами от нивы у нас такие достатъ будет трудно.ну а йесли всъотаки в одном конце оставитъ шрус в другом крестовину?у менъа на квдре была так зделано от кпп к редуктору вродебы нормалъно всъо работало.ну а йесли ставитъ оба шруса то в места трубы кардана будет палка полуоси.

Делать нужно хорошо, а "как нибудь" - оно само получится. Вот те заводские карданы со ШРУСом и крестовиной скорее всего с машины у которой мосты на "клюшках" закреплены и длина кардана примерно равна длине клюшки. Мост выставлен так, что крестовина работает без перелома и не создает пульсации момента. Излом приходится только на ШРУС. При такой системе подвески (клюшки) не получается добиться сохранения параллельности плоскостей фланцев кардана при работе подвески, вот и получился кардан с неработающей крестовиной и работающим ШРУСом.

andis писал(а):зделол обе стороны подвески,сеичас фото ракурс получилса удачный.возникла одна проблема,выдержет ли карданчик нивы угол наклона как на фото?

А если раздатку повернуть для спрямления карданов? Места нет или мешать чему будет?

кардан нормально стоит
посмотрите хоть на один лендровер дефендер
там они вообще чуть ли не боком,и ниче,от этого в цене только дороже