Модератор: User buggy
Можно и с ижевскими, но у автора дрэга уже сформирована подвеска и переделывать всё заново, врядли он захочет. Без изменения схемы можно обойтись другими амортизаторами и пружинами. Подобрать или подогнать по длине амортизаторы и по жесткости - пружины.Laif писал(а):Кстати,можно и с ижевскими амами поэксперементировать :acute:
Рычаг Архимеда никто не отменял...
вот такую подвеску...
Хлипковато только на взгляд,на самом деле прочно...Romich писал(а):А что за машинка эта на фотке? Для каких целей? Както хлипко всё, тоненько....
Что предлагаешь? Заварганить какой нибудь экран?sergey645 писал(а):Красиво! А ничего, что бак возле вращающихся деталей? Не дай бог чего оторвет, да чиркнет по нему! Не дай бог!!!
Добавлено спустя 6 минут 5 секунд:
О, да еще батарея рядом!
только эффективность при этом нулевая.
Моя гордость - радиатор охлаждения масла АКПП. Донор - бычок. Должно хватить для любых случаев отжига.
Это преднатягом называется. А я спрашивал о процессе РАЗЖАТИЯ. Плавно или резко? А положение я имел ввиду то, в котором вообще стойка находится конструктивно.Mad_Animal писал(а):Короче когда рычаг подвески в максимально возможном низком положении, то тогда амортизатор полностью выдвинут, а пружина немного сжата.
потому это. эффективность радиатора максимальна, если поток воздуха движется перпендикулярно трубкам, а не параллельно.Mad_Animal писал(а):Почему это? На скорости там очень даже неплохой ветерок дует, причем за двигателем располагается разряженная зона, поэтому циркуляция воздуха будет хорошей.Nitro писал(а):только эффективность при этом нулевая.
