Marussia motors

[day]

40 машин проданы в европу..
все детали кроме двигла и тормозов нашего производства..

+100 :clapping:

[Serega_91]

От куда такая информация?

[Прохожий_на_автобусе]

40 машин проданы в европу..
все детали кроме двигла и тормозов нашего производства..

+100 :clapping:

эм..их построено не больше 20. причем речь о монококах. всего остального построенно меньше. о каких проданных 40 штуках идет речь, если на нее сертификата еще нет?

[day]

Так это здесь на форуме написано :agree:

Почему двигатель не создали?

[Прохожий_на_автобусе]

ты себе представляешь, что такое создать двигатель? тем более мелкосерийный. подумай и вопросов глупых больше не задавай.

[day]

ты себе представляешь, что такое создать двигатель? тем более мелкосерийный. подумай и вопросов глупых больше не задавай.

Всё с та бой понятно Обращайся если нужен спортивный двигатель. (дорого)

Есть так же куча заводов и мест где производят подобные двигателя для спорта.

[Алексей.540]

Так это здесь на форуме написано :agree:

Почему двигатель не создали?

вася даже ауди,гольф ламборжини и кто там еще у них в компании имеют почти одинаковые моторы и тусуют их туда сюда, тока начиночку иногда дорабатывают под нужды

[day]

петя, в России полно заводов которые готовы производить чего угодно,а уж тем более в малых масштабах , не говоря о готовых спортивных моторах на заказ

[Bookvoed]

day, покажи разработанный тобой двигатель, хотя бы уровня 70-х годов, будет разговор.
Переделки ВАЗа и прочих не катят.

А пока предупреждение № раз.

[day]

Я их рассчитываю в месте с специалистами только спортивные двигателя и строят их очень уважаемые люди с со всеми регалия и титулами, занимающиеся всю жизнь этим делом. Мой профиль немного другой. Хотя и сам строил правда похвастаться уже не могу.
Есть отличный двигатель например спортивный на продажу ротор 300 (л.с) если интересно. (той самой постройки)
Так же я прекрасно знаю где можно заказать спортивные двигателя и множество заводов которые перепрофилироються из за того что нет заказов. Есть так же конструкторские бюро в которых можно разработать и создать любой двигатель и при масштабах (фоменко) это не так дорого.

[day]

И с нуля строить только на заводе можно всегда берётся что то за основу.
И чем например не устроил бы двигатель того же жигули или ещё чего, качественный, лошадей на 500 ,а то больше?

[Прохожий_на_автобусе]

огласи пожалуйста бюджет постройки двигателя с следующими ТТХ
конфигурация-V8 на ОРИГИНАЛЬНОМ, собственной разработки, блоке. соответственно алюминевое литье под давлением. хотелось бы никасилевое покрытие, конструктивно заложенные торлоново-алюминевые поршни и мотанные из угленити шатуны в торлоновой матрице.
объем 4000кубиков
мощность 600+поников, честных, с навесными агрегатами.
момент ну допустим 500Нм
отсечка ну допустим 13000обминов
соотношение хода к диаметру цилиндра ну допустим 1.8
сухой картер, шестеренчатаый привод ГРМ, 5 клапанов на цилиндр
система изменения фаз и высоты подьема клапана.

для начала я думаю хватит.
З.Ы. большой привет или от, или для Ротари тим. у них, почему-то больше 320 не получалось снять, несмотря на Эпсон А3 и иные шаманства с бубнами.
вазиковый атмосферный 16в на 210+ стоит 5000евро. если нужен - замолвлю словечко перед Джексоном.

[Прохожий_на_автобусе]

И с нуля строить только на заводе можно всегда берётся что то за основу.
И чем например не устроил бы двигатель того же жигули или ещё чего, качественный, лошадей на 500 ,а то больше?

интересно посмотреть на срок жизни этого мегадвигателя. у Р2рейсинг он, помнится. из ремонтов не вылезал.

[day]

огласи пожалуйста бюджет постройки двигателя с следующими ТТХ
конфигурация-V8 на ОРИГИНАЛЬНОМ, собственной разработки, блоке. соответственно алюминевое литье под давлением. хотелось бы никасилевое покрытие, конструктивно заложенные торлоново-алюминевые поршни и мотанные из угленити шатуны в торлоновой матрице.
объем 4000кубиков
мощность 600+поников, честных, с навесными агрегатами.
момент ну допустим 500Нм
отсечка ну допустим 13000обминов
соотношение хода к диаметру цилиндра ну допустим 1.8
сухой картер, шестеренчатаый привод ГРМ, 5 клапанов на цилиндр
система изменения фаз и высоты подьема клапана.

для начала я думаю хватит.
З.Ы. большой привет или от, или для Ротари тим. у них, почему-то больше 320 не получалось снять, несмотря на Эпсон А3 и иные шаманства с бубнами.
вазиковый атмосферный 16в на 210+ стоит 5000евро. если нужен - замолвлю словечко перед Джексоном.

Для примерно таких требований F1 построить можно, куча денег, по чему бы не использовать не что проще с хорошо тягой. Попробуйте обратится на вертолётный завод может они помогут в расчётах, боюсь ошибиться.

[Прохожий_на_автобусе]

мне не нужен вертолетный мотор-такера я строить не собираюсь, мне нужен мотор для суперкара. ты сказал, что можешь сделать это дешево. ценник в студию.
по поводу готового блока. в LMS в некоторых классах моторы создаются на базе отливок блока и голов серийных моторов. тем не мение строители этих моторов не говорят что это их разработка. например есть двигатель БМВ подготовки такой-то там фирмы(их вроде три). или Нисмо этого года, или порш. то, что фома решил вешать шильд Косворт на нисановский 3.2 еще не означает, что это косвортовский мотор. как не означает постройка кем бы то нибыло 1600кубового 16 клапанника из вазиковых комплектующих того, что это мотор разработки кого либо кроме ваза.