Модератор: User buggy
Ну будет, будет.... Я понимаю любовь к своему творению, но тут и 500 сил не будет всё же!кроме того при хорошем ускорении передняя ось разгружается
Слабо, признаюсь. Смешно вам - теоретикам, а мне ни сколько. Я на глаз и на вес определяю. Если Иж везет 150-200 кг, ну пусть на задние аммортизаторы приходится 80-150 кг. То на этом дрэгстере нос по словам хозяина - 40-50кг. Что тут смешного?Nitro писал(а):Romich, смешно. слабо выразить в цЫфрах? я про жёстко :kuzya_01: сть
Да ладно. Любая легковая машина при своих 30-300 л.силах при старте приподымает переднюю ось. Оно понятно, что на пружинах подвески. Так тут таже самая ситуация, пусть и длина другая, так и вес разный.lunatik писал(а):Ну будет, будет.... Я понимаю любовь к своему творению, но тут и 500 сил не будет всё же!кроме того при хорошем ускорении передняя ось разгружается
Там где с такой мордой что-то подниматься будет, есть задние покрышки липкие-прилипкие , чтоб не прокрутились с ТАКИМ рычагом, и пара тройка тысяч кобыл для реализации.
А в остальном БРАВО !
Это точно. Я когда сделал на своей машине по забывчивости не 5 мм, а 15. То при выезде с гравийки на асфальт, передние колеса засвистели, как будто в юзе. Меня сразу проперло перечитать мануал. А на нынешней переднеприводной, ваще помоему 1,5 мм. Вот опять же подробностей не помню, но точно, что совсем чуть-чуть.Nitro писал(а):1 см это много.
Если уж совсем точно, то расстояние между палками сзади 141,5 см, а спереди - 140,8. Получается схождение в 7 мм при длине 2,5 метра. Это считается много?Nitro писал(а):1 см это много.
На самом деле покрышки там просто лысые-лысые, мягкие-мягкие, называются драг-слики. Корда в них нет вообще, только резина. А вот сам трэк действительно покрывают специальным клеевым составом, который и обеспечивает бешенное сцепление с трассой и соответственно нереальные результаты.lunatik писал(а):есть задние покрышки липкие-прилипкие
Возражу! :nono:Да ладно. Любая легковая машина при своих 30-300 л.силах при старте приподымает переднюю ось. Оно понятно, что на пружинах подвески. Так тут таже самая ситуация, пусть и длина другая, так и вес разный.
Спереди у меня задний оковский амо-р. Приваривал сверху втулку под сайлен от 2101 пер. амор-ра, отрезав резьбовую часть штока и предварительно проварив шток с шайбой, на которую одевался пластиковый защитный кожух.Nick писал(а):ты крепления там снизу переваривал?
Пружины слабы оказались, даже с поджопником между регулировкой преднатяга и пружиной. Да и сами амо-ры хреново работают. А уж после установки на них пожесче пружин вообще фуфел получился. На первой баге так ездил, зубами скрипел от недовольства. На второй не задумываясь начал экспериментировать с автомобильними комплектующими.Nick писал(а):разве плохо с ними?
Вот тут ничего не могу сказать, откуда взялся вес?Mad_Animal писал(а):Столкнулся блин с проблемой. Попробовал поставить нос с колесами на землю, а пружины просели и нос опустился почти до земли. Причем регулировка пружин помогла мало. То ли аппарат так потяжелел, то ли с пружинами что то не то, короче фик знает. Когда только планировал переднюю подвеску и собирал все на прихватках, то прыгал всем весом на носу и подвеска нормально работала. Непонятно! (с)
По поводу мотоамортизаторов Сергей 645 прав - нефиг с ними связываться, они очень ненадежные для авто. Слабые на отбой. Я бы посоветовал передние от ВАЗ-клаисики. По размеру немного больше, а работают намного лучше. С пружинами кумекать надо. Можно попробовать ураловские, они пожестче ижевских и на "классический" амортизатор должны одеться. А у планеты-спорт амортизаторы обычные ижевские - как у тебя.Видиться мне два выхода.
1. Найти аналог ижевским пружинам, но пожесче.
2. Оставлять эти пружинки, но переваривать опорные точки.
Первый вариант конечно предпочтительнее, может кто подскажет доступные аналоги ижевским пружинам? От планеты-спорт может? Короче есть мотогонщики тут? ))
Romich писал(а):По поводу мотоамортизаторов
Ну почему же ,ребята,можно и с мото поэксперементировать...sergey645 писал(а):Я бы бросил затею с мотоциклетными амортизаторами и пружинами.
