эволюция квадроурала в квадр с двигателем от ВАЗ-2108

[семен36]

Бедный квадр он от старости не умрет,паш побереги хоть немного технику этож не подлодка без перископа,или винт сзади ставить гребной.

[pavlik]

с заводскими особо не сравнишь проходимость,т.к. у одного навыков больше чем у меня,он может проскочить а я сесть,у другого по грязи меньше,тут я уже проскакиваю,поэтому однозначно нельзя ответить,но думаю что из за веса у меня чуть похуже едет,но правда у меня еще спереди пружины просели и морда опустилась ниже,поэтому тому который на 800-ке я проигрываю еще и в клиренсе,хотя когда собрал мой был на 1см ниже.система ожлаждения стала работать лучше,вентилятор включается реже,а когда много даешь копоти в течении некоторого времени уже подключается и ветилятор на втором радиаторе и температура теперь никак не заходит за 90,как было раньше.
и кстати по бензину он меня тож сейчас радует,катались с 11 и в шесть приехал домой,на час где то только останавливались перекусить,был целый бак-10л и канистра 5л,когда доливал во время катаний с канистры все не влезло остался где то литр,и сейчас приехал бенз не закончился,сколько осталось не смотрел,но это я считаю хорошый расход.

[pavlik]

Бедный квадр он от старости не умрет,паш побереги хоть немного технику этож не подлодка без перископа,или винт сзади ставить гребной.

он собирался что бы приносить радость,вот он и выполняет свою функцыю,правда двигу уже настает кирдык понемногу-когда нагреется на холостых лампочка начинает помыргивать,но я и так рад что он уже стоко вынес,тем более что вал я не точил,знакомый вообще стелсу вариатор залил-переворачивали что бы воду слить.

[Alexandr_Panov]

привет. писал недавно что хотел раму померять..можешь померить хотя бы ширину рамы там где двигатель, и сзади где крепления рычагов. кстати, размер профиля под мотором больше чем, тот который у рычагов?

[pavlik]

рама везде шириной вроде 18 или 19 см между профилей,снизу профиль 60х30 остальной 40х25.а померять извиняюсь забыл-собирал в ускоренном темпе к сегодняшним покатушкам.

[Alexandr_Panov]

рама везде шириной вроде 18 или 19 см между профилей,снизу профиль 60х30 остальной 40х25.а померять извиняюсь забыл-собирал в ускоренном темпе к сегодняшним покатушкам.

да мне в принципе не нужно, так примерно знать)
кто то другой просил.
я вот думаю если рама у меня будет 40х25, выдержит ли такой вес профиль..?

[pavlik]

низ бы я побольше пустил.

[Alexandr_Panov]

низ бы я побольше пустил.

низ 60х30 вообще отлично было бы.но и вес прибавится..

[pavlik]

не намного я думаю.

[Alexandr_Panov]

не намного я думаю.

пару кг там, пару там и получается тяжело. с прошлого проекта понял, на новом стараюсь все продумать чтоб полегче было. если конечно раму померяешь будет здорово

[Alexandr_Panov]

забыл спросить.в роли бака сейчас что?

[pavlik]

как и раньше пластиковая десятилитровая канистра.

[владимир 122]

Здорова! как делишки ? Ты поди уже баггушку начал ваять?! Хотел спросить - какой кастор желательно заложить для говномеса? не в градусах а в милиметрах смещения верхнего рычага? Спрашиваю так как ты со своим опытом уже "собаку"сьел)))))

[andis]

Бедный квадр он от старости не умрет,паш побереги хоть немного технику этож не подлодка без перископа,или винт сзади ставить гребной.

он собирался что бы приносить радость,вот он и выполняет свою функцыю,правда двигу уже настает кирдык понемногу-когда нагреется на холостых лампочка начинает помыргивать,но я и так рад что он уже стоко вынес,тем более что вал я не точил,знакомый вообще стелсу вариатор залил-переворачивали что бы воду слить.

ето может бытъ изза того что движки от лъегковушек непреднозначены длъа йезды по касогорам и бродам.вот незнайу как у ваза но у голъфика в картере нет неоднои перегородки и при йезде по болъшим наклонам масло стикает в одну сторону и движок остайотса без смазки,тем самым быстреи изнашеваетса.ето я когда квадр к трофи готовил специалъно проверъал при каком наклоне наченаетса галодование масло.и наклон был нетокои уш болъшои.вообшем советуйу уровенъ масла держатъ некак не ниже максималънои отметки.

[motakoff]

на кроссовых мотоциклах и эндуро, маслянное голодание победили отдельным маслынным бачком, что позволило убрать из конструкции двигателя поддон и уменьшить общую высоту движка.