Авто мото самоделки

Для реализации идеи нам понадобятся: собственно подрулевые переключатели 2шт. 2 сервомашинки от радиоуправляемых моделей с усилием от 10кг.
и комплект аппаратуры от автомобильной радиомодели (приемник и передатчик)

суть проста: ставим одну серву на сцепление, вторую на кпп, подключаем их к приемнику(питание приемника 6v),удаляем(или не удаляем, тут каждый решит сам)корпус передатчика , там присутствуют 2 аналога реастатов(далее курок), которые и будут управлять сервомашинками, каждый своей. Передатчик питается от 12 вольт.. Присобачиваем лепестки рулевых переключателей на руль. Через систему тяг или тросиков (тут каждый волен в принятии решений) делаем так, чтоб каждый переключатель управлял обоими курками, но последовательно. Т.е. начало хода второго курка должно совпадать с окончанием движения первого. Первый курок, как вы уже догадались, будет управлять выжимом сцепления, второй переключать кпп.

Т.к. каждая из качалок сервомашинок поворачивается на 60 градусов, следовательно нам не важно в какую сторону будет работать серва сцепления. А вот у сервы КПП надо запомнить какой лепесток будет повышать передачу, а какой понижать. (в крайнем случае на всех передатчиках есть функция реверс- серва начинает работать в обратном направлении)

Преимущества такой схемы:
простота монтажа
Эффективность и удобство
понты(куда ж без них)
сервы работают очень быстро 0,08сек при этом очень плавно, т.е. поймать нейтралку не сложно, и можно переключаться в режиме гонки

Недостатки:
как передатчик, так и приемник надо от чего-то питать
необходимо тщательно защитить места установки сервоприводов и приемника с передатчиком от воды.
стоимость системы получается немаленькая(хотя несравнимо ниже цены настоящей секвенталки)

примерные цены: Сервомашинки-можно найти по 1500р. (при покупке обратить внимание чтоб редуктор сервы был на металлических шестеренках), приемник от 300р. передатчик от 1000р. лепестки подрулевого переключателя...тут как повезет от 0р. и до бесконечности :)


Надеюсь кому-нибудь идея будет полезной.

интересно но моё мнение это бред
во первых сцепление надо делать двойное тросовое и не оправданно получается. на многих двигателях каробу можно на ходу переключать и без сцепы и если не ошибаюсь то на планете и трогаться можно тож без сцепы.
и при подобном варианте переключения скоростей с маятником намучаешься в регулировке и получается пропадает возможность переключения механически (ногой).

тут вариант остаётся только такой из бюджетных и управление всего один переключатель без фиксации

Мда...
3 вопроса:
Почему бред?
Как вы будете переключаться ногой, когда двигатель у вас за спиной?
Почему любая идея, которая еще не обсуждалась на этом форуме воспринимается в штыки и приветствуется словами:"это бред" ?

Читайте внимательнее название темы: эта система применима для багги с сзадним расположением мотора от мотоцикла.

Может я невнятно написал выше...в системе 2 сервомашинки. Одна только выжимает и отпускает сцепление. Вторая переключает передачи. Нафига нужен тросовый выжим сцепления, если оно уже выжимается и при этом усилие как на руле для Playstation, непонимаю. Если на вашем движке можно трогаться без сцепления, то вам повезло, ваша система стала дешевле на 1500р или на одну сервомашинку, соответственно и проще. Зато переключение будет моментальным и без отрыва рук от руля(что есть огромный плюс в режиме скоростного офроуда), да и ручку дрочить не надо....

сам Я на этом форуме на давно

1 ответ : и написал это лично моё мнение . так как построил техники не мерено.
сам практик в плане механики.
2 ответ : рисовать не буду но примеров много (переключение как на муравье и картинге)
3 ответ: тросовое если не ставить то как Вы будете трогаться??? рывком с места ???
на ходу да можно и таким способом но надо их синхронизировать с задержкой выжима сцепления для переключения передачи иначе надо будет делать 3 кнопки (сцепление вверх вниз), и повторюсь конструкция маятника это геморой.

Видимо ты никогда неловил глюки на такую аппаратуру. у меня фмовская и столько глюков наловил, а представь наводки от мотора!?

ответ на ответ 1: без комментариев (не считаю себя вправе спорить по данному вопросу)
ответ на ответ 2: встречал 3 типа трансмиссии на картах. Механика=дергают кочергу, вариатор= ничего не дергают, само переключается, Секвентальная КПП=подрулевые переключатели.
ответ на ответ 3:каждый подрулевой переключатель в моей схеме имеет два последовательно срабатывающих элемента управления сервоприводами. Каждый оснащен "плавным пуском", если Вам так проще воспринимать. О каком рывке мы говорим? При троганьи просто плавно отпускаете лепесток подрулевого переключателя-сервопривод плавно отпускает сцепление(уменьшает натяжение троса сцепления)-аппарат плавно трогается. Я же писал, что преимущество в том что выжим сцепления и переключение роизводятся одной рукой, без отрыва от руля(на всякий случай еще раз уточняю КРУГЛОГО РУЛЯ), при приложении минимальных физических усилий.

Возможно мы с Вами ездим на разных мотоциклах, но когда я переключаюсь на 5-ю передачу на 180км/ч, мне приходится делать это очень быстро(думаю не надо объяснять почему) и тут скорость переключения, которую может обеспечить сервопривод- большое преимущество. Хотя, непосредственно на мотоцикле, как и на любом ТС с мотопосадкой такая система просто не нужна, тут я согласен.

Алексей.540 писал(а):Видимо ты никогда неловил глюки на такую аппаратуру. у меня фмовская и столько глюков наловил, а представь наводки от мотора!?

Ловил. Катаясь под ЛЭП. На расстоянии примерно 100м от пульта к приемнику. Тут расстояние минимально. Наводок от мотора как-то не наблюдалось, по крайней мере автомобильного.
Потом, я не настаиваю на обязательном использовании пары передатчик-приемник, просто для того кто не умеет паять схемы такой вариант проще. В принципе нет никакой проблемы собрать проводную схему управления- это на 100% избавит от лагов.

Основная идея в том, чтоб переключение происходило при помощи сервомашинок и управлялось с руля.Способы реализации каждый может выбирать- я никому не навязываюсь.




У меня предложение к форумчанам и просьба к модераторам. Давайте желающие будут оставлять свое мнение в теме. Если мнение пяти и более человек будет таким, что идея-говно, то прошу модераторов просто удалить данную тему. ОК?

Идея интересная, но:
-Зачем радиоконтроль? Можно же проводами.
-И наверное сцепление должно управятся от педали, а скоростя двумя подрулевыми лепестками

Gorkan писал(а): Ловил. Катаясь под ЛЭП. На расстоянии примерно 100м от пульта к приемнику. Тут расстояние минимально. Наводок от мотора как-то не наблюдалось, по крайней мере автомобильного.
Потом, я не настаиваю на обязательном использовании пары передатчик-приемник, просто для того кто не умеет паять схемы такой вариант проще. В принципе нет никакой проблемы собрать проводную схему управления- это на 100% избавит от лагов.

Тут скажу одно всё делать и уметь не может ни один человек. вот поэтому когда занимаешься конструированием обегаешь всю округу в поисках тех кто что то умеет. электронную схему тебе любой радио электронщик сделает за копейки если его заинтересовать в полученном результате от процесса.

Флуд
о Себе скажу мне этого делать не надо так как мой отец был директором Клуба Юный Техник, и Я знаю почти всех модельщиков в городе.

Gorkan писал(а):У меня предложение к форумчанам и просьба к модераторам. Давайте желающие будут оставлять свое мнение в теме. Если мнение пяти и более человек будет таким, что идея-говно, то прошу модераторов просто удалить данную тему. ОК?

Сам являюсь модератором форума поэтому считаю что такие темы нельзя удалять а если есть интерес то их надо развивать.

А мне кажеться что на много проще и дешевле поставить два электромагнита с пружинами возвратными и две кнопки с проводами и практически все. Можно использовать втягивающие от авто.

sivanko писал(а):А мне кажеться что на много проще и дешевле поставить два электромагнита с пружинами возвратными и две кнопки с проводами и практически все. Можно использовать втягивающие от авто.

Выше Я уже писал

el42ru писал(а):

sivanko писал(а):А мне кажеться что на много проще и дешевле поставить два электромагнита с пружинами возвратными и две кнопки с проводами и практически все. Можно использовать втягивающие от авто.

Выше Я уже писал

Я видел, просто поддержал идею

или поставить два активатора, по заявке изготовителя тянут до 15 кг, стоят дешевле.

я против лишних электронных заморочек