Авто мото самоделки

Классический мотор с бесконтактным зажиганием.

Суть проблемы. заметил что при входе в праввые повороты, особенно когда есть нагрузка боковая хорошо ощутимая, пропадает зажигание, мотор как бы глохнет. Так же сегодня замечено и на прямых участках такое, как будто кто то зажигание выключает на секунду и сразу же включает. в этот момент стрелка тахометра ваз 2106 сходит с ума а разгон пропадает. На стоячем моторе пробовал дергать всю проводку, все разьемы, до одного места. И при медленном движении мотор заглох и нехотел заводиться, топливо было, через 2 сек сразу завелся.

Кто что скажет по этому поводу?! Куда копать!?

Коля подсказал поменять комутатор (новый у меня) и датчик холла (возможно) но у меня еще бронепровода старые с ланоса, тыщ 40 пробег на свечных и новый центральный.

Алексей.540 писал(а): Коля подсказал поменять комутатор (новый у меня)

Новый не значит исправный, были прецеденты.
Надо не новый, а заведомо исправный.
А так вроде больше и нечему :dntknw:
Да, еще проверить массу в ответственных местах: АКБ, генератор, коммутатор.

а вапще нужно сделать подачу горячего воздуха, там в первой камере расдроченый гтж напильником, стопудова свечи подливает, асобенно на морозе когда бенз летит каплями. у тебя сугубо летний вариант, пиленая кастрюля и заглушенные тосольные каналы коллектора.

gikser
впринципе да. Буду пробывать с комутатором. масса акума неважна по сути, на моторе вроде все ок, коса весит, может отходит. проверю. а что генератор делает!? акум есть для питания, у меня када ремень гены слетел все отлично ездило.

Колян, мы ж с тобой уже обсудили этот вопрос. Тут дело проявлялось и на старом варианте карба и летом в жару, т.е. по питанию нет видимого действия, мотор ты кашерно собрал, значит электронику надо смотреть. Проводка вся из нового кабеля, бу нигде не использовали.

у знакомого такой дефект катушка зажигания давала.масло в катушке при резком повороте перетекало внутри и искра прпадала.я к тому что ненадо её сбрасывать со счетов.

toxin26 писал(а):у знакомого такой дефект катушка зажигания давала.масло в катушке при резком повороте перетекало внутри и искра прпадала.я к тому что ненадо её сбрасывать со счетов.

хм, как вариант, очень даже :) катушка расположена вертикально бронепроводом вверх. на левой стороне багги.

как масло влияет на индукцию в трансформаторе? никак...

катушка без масла может пробивать.опять же провода внутри могут оторваться.
а вообше за чё купил за то и продаю.

при таких глюках надо учитывать все! это техника и может быть что угодно. вплоть до отходящего контакта в кнопке зажигания.

toxin26 писал(а):катушка без масла может пробивать.опять же провода внутри могут оторваться.
а вообше за чё купил за то и продаю.

Не может, а будет пробивать.

Алексей.540
Такая проблема встречается. Смотри обсуждение на сайте по Ниве, может поможет. Там еще несколько тем с такой проблемой. Набери в их поисковике "глохнет в повороте". На 95% - топливная система, на мой взгляд.

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=9 ... sc&start=0

На Нивах глохнет только инж, когда в повороте насос хапает воздух. Говорю как владелец

На карбовой 2108 такого быть не может. Может дело в поплавковой камере? Заливает какой нибудь жиклер?

карб 2105 тюнингованый Колей

[quote="Bookvoed":

На карбовой 2108 такого быть не может. Может дело в поплавковой камере? Заливает какой нибудь жиклер?[/quote]


у мя такая фигня была. при сильном боковом ускорении бензин в попл. камере из горизонтального положения перетекает в вертикальное. далее через отверстия в крышке карба (через них попл. кам. сообщается с надкрышечным пространством) ентот самый бензин минуя все жиклёры попадает прямо в близлежащий диффузор. мотор киснет. ускорение ослабевает бензин возвращается на место и после вылетания излишков бензина в трубу возобновляется нормальная работа. пы.сы. дырдочки затыкать нельзя будет ещё хуже. проверено на себе.

прошу прощения. не сразу заметил что карб 2105. моя же писанина про 2108

Сморя как расположен карб по ходу движения при установке солекс на 03 06 итд двигатели карб становится боком те не правильно и требует регулировки.