Авто мото самоделки

Автомобиль Ока с двигателем 2108 установленном в задней части кузова.







При изготовлении и эксплуатации столкнулись с рядом проблемм хотелось бы решить их с мин гемором.
Просьба, если кто то располагает инфой по данной теме( ссылки на типовые конструкции оки) поделитесь, ПЛИЗ.

зачётная ока, вы спрашивайте. народ подскажет в меру своих знаний и опыта...

в личку, что за проблемы.
забавно, когда я предлагал матрицы от дансера-все воротили носы. а сейчас воссоздали практически тоже самое.

Прохожий_на_автобусе давай ..........., а по существу. :agree:
Ребятки попытались используя стандартные подрамник, кулаки, стойки,рейку и базовые точки на кузове,при этом увеличив колею, соорудить что то типа аля мобиля, что из этого получилось тебе надеюсь понятно.(плечо обкатки +120, Рудольф Аккерман воощее даже мимо не проходил)




теперь задача: как с min переделками получить более-менее приемлемую кинематику подвески и рулевого управления не меняя элементы кузова, кузов жалко
Может уже кто то занимался данной темой?

Подредактировал. На форуме есть несовершеннолетние.
Bookvoed

Гладков-сервис делал дрегстер из Оки. Вот,нарыл только описание. может им написать на мыло?
http://www.gladkovservice.ru/press/oka.html

кстати,вопрос по стеклопластиковому обвесу- не Андрюха Казаков им занимался? а то он тоже со Златоуста:)

ребята тупо повторили "дансера" от Лукойла. она же "танцующая с волками". вот только если дансером занимались люди, строившие гончие тачки, то тут...
при этом я, оказывается, .......... ну раз ............-решайте проблему сами. выж умнички все как на подбор, один я злобный.................

дансер, кстати говоря, имел 16 клапанов, агрегаты условно серийных восьмерок(понятно, что не скопинские стойки) и гидравлическую рейку с электромотором.
были пара вопросов по охлаждению, решенные газелевской электропомпой. машина сертифицированна нами и на момент 2007 года продавалась. подзреваю, что сейчас ей владеет Эльшан.

З.Ы. поделку Гладкова рядом с танцующей ставить просто не корректно.

Мат потер. Прошу при детях не выражаться
Bookvoed

Вооще то была просьба помочь...
Справляемся своими силами, времени уходит много, жалко, трындеть не о чем любой может... а даже тупо повторить "дансера" от Лукойла, дано не всем.


про дансера: инфа из доступных источников извесна

http://racing.lukoil.ru/projects/1/

shura писал(а):Вооще то была просьба помочь...

так теперь просят помочь?

shura писал(а):Прохожий_на_автобусе давай ..........., а по существу. :agree:

буду знать.но, повторюсь на такие просьбы о помощи откликаться как-то не хочется.

А если соорудить что то типа подрамника в передней части кузова и поставить самодельную двухрычажную подвеску, на А-образных рычагах, как на большинстве багги?

соорудить можно все что угодно.Луковым оказалось проще вживить спереди оригинальный подрамник от гоночной 2110 и вварить от нее же брызговики-стало возможным использовать уже существующие рычаги и стойки. да и наработок для геометрии 2110-валом.

но я думаю что у топикстартера вряд ли где нибудь завалялся оригинальный подрамник от гоночной 2110

Agresor писал(а):но я думаю что у топикстартера вряд ли где нибудь завалялся оригинальный подрамник от гоночной 2110

Не такая уж и большая редкость. Если я правильно понял , речь идет о так называемом N-групповом подрамнике , он также устанавливался (для получения омологации) и на гражданские авто , с не большими переделками.В частности на 21106 стоял такой.Делал их "Автопродукт".Ценник правда не гуманный в районе 28 т.р .

заблуждаетесь, на дансере стоял другой подрамник, по супетуризму сделанный. хотя сама по себе мысль вживить Нгрупповый подрамник близка к верной.

а какой смысл вживлять N-групповый подрамник, когда ВАЗ 1111 уже содержит свой подрамник в штатном варианте???