Снегоход для дочки.
При конструировании и изготовлении снегохода для дочки основными требованиями были: сделать снегоход за короткий период времени, с минимальным использованием слесарных и сварочных работ, легким, компактным, что бы хранить его можно было на балконе, а перевозить в багажнике легкового автомобиля и к тому же простым и безопасным в управлении, ведь дочке всего 7лет. В качестве двигателя для снегохода - решил использовать двухтактный мотор от старого японского скутера, на котором в летний период сын катается на даче.
Для облегчения и простоты всей конструкции я не стал устанавливать отдельный бачек для масла и аккумулятор для запуска двигателя, так как дочка сама без посторонней помощи заводит двигатель ножным кик стартером. Масло добавляю в бензин в пропорции 1:25., в качестве бензобака на снегоходе установил бензобак от бензопилы «ДРУЖБА» его емкости, чуть больше литра, вполне хватает для зимних покатушек в выходной день. От гусеничного движителя пришлось отказаться его сложно изготовить без станочных работ и специального оборудования, а польза от него только в том случае если площадь гусеницы большая, что противоречило концепции снегохода – компактность и легкость.
В стандартную раму снегоката «АРГОМАК» двигатель с колесом не умещался, как видно на фотографиях я увеличил раму по высоте, ширине и усилил ее, используя для этого вставки из тонкостенных труб, перфорированные монтажные уголки и профили. Стандартное колесо от скутера заменил на колесо меньшего диаметра, от спортивного автомобиля «КАРТ» (можно использовать колесо от садовой тележки, оно даже лучше, так как покрышка мягче и имеет явно выраженный, протектор). А что бы колесо ни буксовало на скользкой дороге я зашиповал его, ввернув с внутренней стороны покрышки несколько десятков саморезов. В место камеры поместил в покрышку полиуретановый утеплитель для водопроводных труб, таким образом, из обычного колеса получилось мягкое бескамерное колесо, которое не надо накачивать, покрышку во избежании проскальзывания закрепил к ободу колеса саморезами.
Электропроводка на снегоходе самая простая только для обеспечения искры на свече зажигания. Воздушный фильтр скутера не умещался в раме снегохода, пришлось сделать самодельный, используя для этого кусок поливочного шланга подходящего диаметра, мелкую металлическую сетку и тонкую полоску поролона.
Для удобства транспортировки и хранения руль и передняя лыжа сделаны быстросъемными. Двигатель к раме снегохода крепиться на металлическом профиле, соединяющем между собой боковые лыжи, так же как и к скутеру на оси через сален блоки. Устанавливая двигатель в раму снегохода нужно сделать так, что бы боковые лыжи выполняли поддерживающею функцию во время остановки снегохода, а во время движения не касались дороги и вся нагрузка приходилась на колесо и переднею управляющею лыжу. Для этого под амортизирующею пружину передней лыжи следует подложить шайбы необходимой толщины, а место положение заднего амортизатора подобрать опытным путем в зависимости от массы водителя и диаметра колеса. Так как снегоход рассчитан на передвижение по укатанным дорожкам на переднею лыжу установлен конек в виде металлического П- образного профиля.Управлять снегоходом очень просто, после запуска двигателя, достаточно плавно повернуть ручку газа и снегоход начнет движение. Для экстренного торможения на руле есть рычаг тормоза с тросовым приводом на ведущее колесо. За счет использования колеса меньшего диаметра передаточное отношение изменилось, у двигателя возросла тяга, а максимальная скорость уменьшилась, что оказалось очень кстати, снегоход свободно буксирует санки даже с взрослым пассажиром и легко въезжает на горку. Снегоход получился компактным, лёгким в управлении и надежным, я сам проехал на нем не один километр, буксируя санки с дочкой по дорожкам в лесу и дачного поселка, во время зимних каникул и выходных дней.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
