Авто мото самоделки

Привет всем единомышленникам и неравнодушным..

Сижу у вас на форуме уже как год, читаю, слюной истекаю.. И вот созрел, зарегался, решил строить..

В наличии имеется 2106, который был в одних отцовских руках, а теперь стоит на якоре 3-й год за откровенной ненадобностью.. Жаба душит продавать за 15-20тыс.. Двигатель - троешный (177тыс. пробега за 27 лет.. Масло - от замены до замены..), карб - 8й Солекс, 4х-ступка, редуктор 01. Самое что ништяк под мои думки и хотелки..

В задумке: нечто среднее между среднемоторным прогулочным багги и подрифтить..

"Среднее" только лишь потому, что для полноценной багги нужно очень много времени на поиск грамотных инженерных решений и дальнейшую неоднократную подгонку узлов по месту и под себя.. По этой причине буду максимально использовать готовые решения АвтоВаза..

Передняя подвеска будет по типу Красноярского выворота для дрифта (сошки -30мм.. развал -1.5° и кастер 8° сделаю за счёт переноса крепления верхнего рычага на 25мм назад и на 5мм ближе к продольной оси авто). Пружины придется ставить задние и на 5мм уменьшать диаметр опорной чашки нижнего рычага.

Задняя подвеска тоже почти сток - пружины задние от 08 также с переделкой чашки , вместо верхних продольных тяг А-образный рычаг.. Дифф заварю..

По этому было принято окончательное решение препарировать "Шакила" и из него мудрить "Шакала"..

Писать буду не шибко часто, так как у меня как и у многих из вас семья, работа и прочие прелести жизни.. В гараже появляюсь 3 раза в неделю на пару часов.. Фото процесса естественно буду прилагать..

На данный момент донор уже раскидан, укорочены карданы (фото выложу чуть позже).. Навожу порядок в своëм "бункере"..

Кому интересно - заглядывайте, пишите.. Мне интересен Ваш интерес, и также по ходу дела уже появляются некоторые вопросы..

Для погонять по полям отлично подойдет багги как показана на канале CombatCrew из шестерки вроде. Минимум вложений, легкая, все запчасти стандартные.

Самый серьëзный момент, не перестает меня мучать - пружины.. Мудрить ли задние на передок,а на зад задние 08 или оставить заводские?

Предполагаемый вес - килограмм 430,максимум 0.5т., то есть в статике она прожмëт стандартные пружины всего на всего на 3см.. А это крайне мало для хода отбоя.. И на ходу со стандартными и таким весом, как кажется, будет 3.14здец какая жесткая..

На чем остановится, чтоб 30 раз не переделывать..

И ещë вопрос.. Так как пока что переворачиваться на ней и кувыркаться пока не собираюсь, то по компоновке склоняюсь к такому варианту, как на видео..



На сколько жесткой на прогиб в центральной части будет сия конструкция? Каркас будет из профиля 40*40*2, а "лонжероны" 40*80*2.. По бортам можно усилить, думаю это вообще не проблема..

Или всë таки перестраховаться и сделать "крышу"?

99% людй перевернувшихся в машине не собирались переворачиваться. В машинке для отжига каркас безопасности обязателен. Желательно хотя бы из ВГП трубы не менее 40 мм. Кроме безопасности он резко повысит жесткость кузова.
Для справки - кабриолеты как правило тяжелее аналогичных машин с крышей, и при этом имеют мЕньшую жесткость кузова на кручение.

Bookvoed писал(а): ↑Пт июн 04, 2021 9:42 am 99% людй перевернувшихся в машине не собирались переворачиваться. В машинке для отжига каркас безопасности обязателен. Желательно хотя бы из ВГП трубы не менее 40 мм. Кроме безопасности он резко повысит жесткость кузова.
Для справки - кабриолеты как правило тяжелее аналогичных машин с крышей, и при этом имеют мЕньшую жесткость кузова на кручение.

Понял, не дурак..

По поводу нецелесобразности установки стоковых пружин убедился, списавшись с создателем "багги из 2106 "Бричка" " с Drive2.ru под ником Ma3aHblu.. С его слов, при весе в 670 кг. подвеска получилась приемлемой жесткости, но при этом не хватало еë хода..

Из опыта спортсменов, амортизаторы надо ставить самые жесткие, пружины длинные мягкие. К примеру у товарища на багги на морде (вдвоем без проблем поднимали ее) стояли задние газовые аморты от Патриота с задними пружинами от 09. При неспешной езде трясло, зато когда идешь по пашне около 80 самое то было