Авто мото самоделки

Приветствую всех инженеров и любителей технической мысли. После приобретения небольшого опыта по восстановлению двух квадрациклов один 73 кубических сантиметра объем был восстановлен из груды запасных частей а второй Kazuma Gator объемом 250 кубиков. За основу проекта буду брать двигатель от тойоты объемом 1 л с пробегом 69.000 км мощностью приблизительно 90 лошадиных сил, с автоматической коробкой передач . На перед и зад будут использованы два редуктора Subaru задний с блокировкой LSD. Передаточное число редукторов 4.11. Конечной целью проекта будет стоять квадроцикл по своим техническим характеристикам подвеской и трансмиссией что-то между stels гепард 850 и BRP renegade 1000. Перед покупкой двигателя и редукторов решил поинтересоваться у вас может быть я с чего-то не с того начинаю даже? Заранее всем признателен!!!

Ну про колеса напиши;)

начинаешь с того что надо. только описание хотелось бы услышать больше. тип подвеска например и колёса. Вообще хочется знать чего вы хотите построить? Квадрик для бытового применения или говномес или может дорожник.
Я вот только считаю что автомат это нехорошая вещь тем более для квадрика.

Шины планирую ITP CRYPTID 30х10-14, это примерный размер, подвеска думаю двух рычажная, возможно с гнутыми рычагами. Эксплуатация- что бы не приходилось задумываться стоит ли вязнуть в болоте или проехать мимо, что бы просто валил) а что вариатор лучше? По моему на всех квадрациклах кроме спортов стоит вариатор, как я понимаю акпп надежнее, у меня Мазда 3 2007 год, пробег 320000)

Про передаточное число что скажете, а то завтра человеку деньги в Питер отправлять надо)

У мазды у меня хотел сказать тоже акпп и вяз и месил и зимой грёб

ВАриатор это отдельная история. Я всю жизнь имел дело с механическими коробками и поэтому считаю что они лучше. НЕт дополнительной электрики, датчиков и реле и мозгов. ПРосто включаем передачу и сами регулируем обороты.
НА заводских квадрах стоит вариатор и скорее всего его используют по двум причинам. первая причина это простота конструкции а вторая причина это компактность и низкий вес. НУ дальше думаю не стоит рассказывать про обрыв ремня вариатора где ни будь в поле или в лесу.
ПЕредаточное считать надо но с передаточный на мостах примерно 4 скорость максимальная врятли перевалит за 50 км. А вообще можно прикинуть без подсчётов. ЕСли вы берёте двигатель с КПП от переднеприводного авто и строите квадрик ставя двигатель продольно относительно рамы и прицепляя к полуосям КПП редуктора в данном случае от СУБАРУ с передатком 4,1 то зная максимальную скорость автомобиля донора просто делите эту скорость на передаточное редуктора. ДОпустим макс скорость донора тайоты была 160 км в час. ДЕлим на 4,1 и получаем 40 км в час. Это конечно грубо но колёса большего даметра сильно погоды не сделают.

ЛУчше брать редуктора с передатком от 2,5 до 3,2. И скорость будет реальная и в тяге не сильно потеряете.
Я на своём квадре когда был старый двигатель замерял по навигатору максималка по асфальту была 85 км в час это на 4 передачах. но у меня совсем другая компановка и квадр скорее бытовой чем вездеходный.

У меня самого руки чешутся сделать полноприводный квадр с хорошей проходимостью но пока финанся не позволяют этого.

Передаточное это одно, ещё же и блок нужен, если 4.1 значит быстрее 40 км/ч не поедет?

да,редуктора нужны 2.5-3

С редуктором 2,9 на оковском моторе и шинах 205*70/15 получилось максимум выжать 72 км/ч. Согласен, чтобы комфортно ехать 60-70 по трассе надо редуктор ближе к 2,5. А если мотор литр, то можно и еще меньше, 2,2 - 2,3

А блок... зад заварить нахрен, все так делают по-моему и нормально

Все таки считаю что больше задача квадра будет месить грязь, чем скорость, больше ездить по полям и рекам)

у квадра хонды trx стоит автомат с ручным и автоматическим переключением. ходят без вопросов