Авто мото самоделки

Как обычно наш форум игнорируют ))
Вот решил поделиться с вами новинками баггипрома:

http://buggyland.ru/baggi/baggi-tajpan

Новая Российская багги - ТАЙПАН.
Компания Баггилэнд имеет опыт реализации проектов по строительству багги для клиентов, основываясь на индивидуальных заказах и желаниях. В 2015 году мы решили запустить один из наших проектов в серию. Теперь новейшая багги ТАЙПАН доступна в базовой комплектации. При работе с клиентом мы учитываем любые пожелания. Вы сами можете создать себе багги с нашей помощью.
Рама багги Тайпан отличается от классических багги. В основе багги лежит так называемый экзоскелет, который выполняет функцию основного каркаса и каркаса безопасности пилота. В нашей раме крыша не является несущей частью багги а выполняет функции безопасности пассажиров и является эстетическим элементом. За счет необычной конструкции, рама багги Тайпан имеет небольшой вес и способна реализовать проект с силовым агрегатом до 150 л/с и колесной формулой 4х4. Силовой агрегат и мосты расположены на продольной, цельной связке. В основе безопасности лежат четыре трубы, образующие монокок, вокруг пилота и пассажира. В процессе производства рамы и рычагов мы используем исключительно высококачественные, конструкционные стали.
Сердце нашей багги - мотор турецкого производства мощностью 63 л/с. Это точная копия двигателя ROTAX, объемом 800 см3. Компания - производитель этих моторов не только повторила внешние черты популярного двигателя, но и добилась всех технических результатов. Благодаря небольшому весу багги и мощному мотору, багги ТАЙПАН показывает лучшие результаты мощности и динамики. Мощности двигателя достаточно для преодоления любых препятствий.
Основным достижением нашей багги является уникальная конструкция подвески. В подвеске не используются резиновые и пластиковые сайленблоки. Мы заложили в основу плавающие сайлентблоки FEBEST (Германия) и шарнирные головки повышенной прочности FLURO (Германия) . Для лучшего сцепления с дорогой мы убрали неподрессоренные массы с колес. Багги стала четко отрабатывать все неровности. Колесо неотрывно двигается по грунту, давая 100% контроль управляемости. Амортизаторы расположены горизонтально, для снижения неподрессоренных масс.
Мощная багги должна не только хорошо разгоняться, но и хорошо останавливаться . Наши инженеры разместили двухпоршневые тормоза возле редуктора, на приводных осях., избавились от резиновых тормозных шлангов. В результате торможение стало четким и контролируемым.
При создании багги ТАЙПАН мы старались сделать лучшую багги для наших клиентов. Мы не гонимся за количеством. Главное правило для нас - качественные, лучшие багги.










Цена: 800т.р.

Цена красивая :-)) даже более красивая чем сама машина.

У меня руль такой был на оке в 16 лет))) за 500р брал

хотя нет дело не в руле, на переднюю подвеску посмотрите прям формула один, здесь наверно пол цены

О чём люди вообще думают продавая багги по цене 2х машин?

А у меня такой руль на двенахе стоял ))) очень удобный кстати, тока на солнце бликует прям в глаз )))

Конструкция весьма нестандартна и близка к спорту - тормоза на редукторе, аморты и пружины вынесены, ШС по кругу, полный привод опять же.

Но моторчик 63 л/с при цене 800 маловато , ну и можно было бы над дизайном еще поработать а то весьма неоднозначно.

Ещё одна вариация" атома" ну ну:-)

Если серьёзно то... Разбирать по детально трудно, не зная что там стоит ( информации мало).
Но как-то на такую цену антуражу мало... или скажем дизайн скучный.. копейки стоит добавить фары покруче и сделать пластиковый обвес поярче... видимо увлекшись техникой люди забыли, что покупают в таких вещах "вид"... перефразирую известный анекдот: с таким видом "слона не продашь".

Горизонтальное расположение амортизаторов не дает снижения неподрессоренных масс. Реклама наше все )))

Судя по фото, амортизаторы Елка от квадриков, редуктора от нивы укороченные, длинные приводные валы ВАЗ-2109, сзади стандартные кулаки ВАЗ-2109 на 3-х рычажке, передние кулаки сборная солянка вообще по самодельной технологии сделаны viewtopic.php?f=14&t=6916, интересно как ребята будут их сертифицировать.

Двигатель самая дорогая часть этой багухи, стоит примерно в районе 200 тыс.руб.

я спрашивал - говорят будут.

Только как мотовездеход (, если нет кучи бабла

двигатель вызывает только улыбки )
а так конечно молодцы

Для самоделки - нормально, но никак не для серийной машины.
Сертификацию видимо не прошла еще. Нет даже места под номер.
Набор китайских комплектующих.
Купили бы для начала хороший трубогиб.
По мотору скажу одно - не стоит с ним связываться.
Расширительный бачок за водителем - опасно.
Сварочные швы желаю лучшего.
Панель торпеды обклеена самоклейкой.
Про крылья вообще не говорю...
А в реальности наверно существует одна машина которая толком и не испытывалась...

Ребят я думаю этот ценник это ещё только начало. Половина ее цены это (как многие тут и писали) это за документы. Хочется конечно купить багги из российских комплектующих пусть и с китайским мотором (кстати у меня квадр Цф мото Х8 там такой мотор ни каких проблем не доставляет ) но цена для нашей российской действительности не подьемная