Авто мото самоделки

Первый проект багги из заза не доделанный до конца был распилен и сдан на чермет, причины тому - грубые ошибки в создание рамы, переделывать смысла не было. После этого даже отказался от заза в качестве донора, но увидел объявление о продаже 968-го за маленькую цену, еще и в своем городе и задумался опять. Но есть свои проблемы, учусь далековато от дома, поэтому проекту смогу уделять день-два в неделю, да и бюджет сильно ограничен, ибо студент. Поэтому конструкция должна быть максимально простой: двигатель не разворачивать, да и загрузка ведущей оси лишней не будет, так как планируемые условия эксплуатации - неспешная езда по лесам/полям, с небольшим ползанием в говнах. В целях большего упрощения думаю использовать днище от донора, на которое приварится каркас, база, колея - все как на зазе останется, понятно что это убого, хотелось бы что нибудь мощное, с правильной длинноходной подвеской и всеми остальными атрибутами серьезной машины, но тогда рискую уйти в долгострой и вообще не закончить проект. Да и о финансовой стороне забывать не надо. А до снега хотелось бы уже выехать. Может кто видел подобные проекты? Именно из заза, на базе жука видел, но там немного по другому все.

интересный проект, то там все на каркасе завязано, а я планирую подвеску родную спереди оставить

На двух первых фото родная подвеска.

Старый писал(а):На двух первых фото родная подвеска.

На третьей и четвертой,родные только части кузова.

Простите, в Вашем случае может лучше просто купить этого ЗАЗика и прямо так на нем и гонять?!
Помню своё детство, как мы с отцом на рыбалку ездили на ушастом, дык он ходом проходил там где тяжелые нивы вязли.

у меня был заз, перед тем как он стал донором для багги ездил на нем, для бездорожья масса большая и мощности не хватает с родным двигателем, да и на трансмиссию нагрузки большие, а там она выносливостью не отличается поэтому единстенный выход - радикальное снижение массы, хочу сейчас оставить от него днище и завязать на каркас из труб, кило в 600 уложиться бы

Ну конечно, отпили от него все что не нужно, но не забывай про безопасность !

во время поисков заза-донора, от безысходности, чтоб хоть куда то руки приложить начал реверс трайк ваять из подручных железок, и тут как назло зазик подвернулся, если возьму буду делать потихоньку

вот по этому зазику пара вопрос есть
предложили заз-966 за 5000р, 968 есть но минимум за 10000 и далековато от меня
как говорит википедия, 966 представляет собой кузов 968 с 30-ти сильным двигателем, меня интересует есть ли отличия в подвеске и встанет ли без переделок на 966 кузов коробка от 968 (40сил), в наличие движок и коробка от 40-ки имеется

есть некоторые продвижения
буду еще вести учет затрат, а то потом позабуду
куплен 966 за 5000р, 2500р - доставка эвакуатором
куплен двигатель 2103, полностью комплектный, вроде в живом состояние - 5000р
оплатил переходную плиту заз-ваз, вместе с переделанным выжимным - 3000р, +370р доставка транспортной
хотел сиденья еще у carbon-center купить, но денег нет пока

на выходных в планах снять подвеску с донора, отвезти в гараж, сделать подобие стапеля
поскольку основная задача минимум массы от днища донора отказался

конструкцию буду плагиатить с dunebuggy которая строилась на этом форуме
пока неясность с рулевой, хочу рейку, но пока не знаю от чего

p.s. просьба админам, переименовать тему в "Dune Buggy 2"

первые прикидки, почти снял с донора подвеску, задний рычаг один остался
жду когда плита придет переходная
(фото может быть не видно, т.к. заливал во вконтакте, с планшета никуда больше залить не могу)

на неделе увезу диски в универ, в мастерских нашей кафедры станок для прокатки дисков есть, прокатаю, а то помяты немного
нашел резину снежинку за 1600р 4 колеса, 2 как новые, 2 потертые, для начала пойдет думаю

Ну и цены у вас 5т за троешны двиг!!!

дешевле нет, у нас по области вроде норм цена, меньше 7тыс не видел чтоб все в сборе было

небольшие продвижения