Авто мото самоделки

А такой вариант задней оси, будет работоспособен или есть какие-то подводные камни. Я его хочу у себя осуществить.

Если есть материальная база для изготовления, то вполне. Почти все детали - оригинальные?

Перж писал(а):Если есть материальная база для изготовления, то вполне. Почти все детали - оригинальные?

Угу, кроме подшипников :tatice_05:

А почему такой вариант не нравится?? Вроде все просто и доступно ...

он вообще не ремонтопригодный.чтобы подшипник поменять придется все к чертям срезать

andrianych писал(а):А почему такой вариант не нравится?? Вроде все просто и доступно ...

Сомнительная надежность. Представь, что заклепки срывает, и...

Можно выдавить ось в одну из сторон, так как один подшипник соскочит с втулки, а другой выдавит распорная втулка...да и на всех заводских так делают..так что он ремонтопригоден.

Пeрж!Можно вместо заклепок сквозное отверстие просверлить(хотя трудно наверно) или втулку сделать не цельной, а из 2х частей и приварить с одной стороны и с другой по всей окружности...а можно как самый первый вариант но тоже с внешней стороны проварить...так что вариантов много!

andrianych, вот примерная схема устройства оси квадра (от середины к колесу):
1) посадочное под шарикоподшипник (понятно, что их там 2)
2) шлицы под фланец (тормозного диска или звезды)
3) резьбовая под гайку и контргайку
4) через какое-то расстояние шлицевая с резьбой под фланец для колеса.
Диаметр от 1 к 4 уменьшается, делая узел ремонтопригодным. Это идеальный вариант, но не все потянут изготовление такой оси своими силами.
На твоей схеме непонятно зачем ось располовинена. Сорвет, не сорвет... А если сорвет? На скорости? И по обочине люди будут идти? Эти две половинки просто полетят куда вздумается. Как ось фиксирована от осевых перемещений? Как поджимаются внутренние кольца подшипников? Как крепятся фланцы торм. диска, звезды, колес?

Перж! От осевых смещений распорная втулка, на остальные вопросы позже нарисую рисунки...ось располовинена потому что это 2 полуоси классики...вопрос: какой есть ступичный подшипник, у которого внутр. диаметр больше 35мм, т.к. между полуосью и подшипником должна еще быть втулка (посмотри тему раньше там где Буквоед так посоветовал)?

andrianych писал(а):Перж! От осевых смещений распорная втулка

Я отвечал по твоей последней схеме. Подшипники снаружи не зафиксированы, ни гайкой в идеале, ни стопорным кольцом на крайняк, - ось будет гулять. А если ты хочешь делать из двух полуосей, то получается, для замены подшипников придется пилить ось? Чё-то не совсем понятно. Нарисуй ось полностью, плиз, от колеса до колеса.

Вот по просьбе трудящихся! конечно чертежик плохенький, намалевал в пэинте на скорую руку да еще и на ноуте, но думаю будет понятно))) на рисунке посадочное под звезду и торм. диск также с резьбой. Следует делать резьбу так, чтобы при движении она сама собой затягивалась но думаю это и так понятно))
Ромбики-это электрозаклепки, синим нарисованы болты...
Так как диаметр полуосей классики 35 мм, то следовательно подшипник нужно брать больше, потому что между ними будет еще и втулка..Перж, какие можно взять ступичные двухрядные, у которых внутрен. диаметр больше 35 мм(например 40 и т.д.)?(я имею в виду от какого авто?)
РАЗБОРКА:1 тупо откручиваем все с левой части(ступица-болт-посадочное под звезду-2 болта-прижимную шайбу)
2: думаю, что выбить ось вправо составит не больше труда, чем посадить подшипник по тугой посадке)!
3:вместе с корпусом остается левый на рисунке подшипник, а правый, благодаря распорной втулке, остается на всей оси.
Вот вроде все...комментируйте.

вот

Для колес фланцы как планируешь? Фланец под диск, звезду просто гайками не зафиксируешь. Будут проворачиваться. Нужно чё-то типа шпонки хотя бы...

Ну даже не знаю..а что, если фланец под звезду посадить также на эту же втулку, но проточенную меньше по диаметру чем резьба, без резьбы и со шпонкой?