Авто мото самоделки

А лучше потому что:

1.Общее передаточное число 5,38 (у простого 4,625) - хорошо однако для вездехода чем больше число.

2.Корпус редуктора главной передачи поменьше - клиренс побольше,

rbt06 писал(а):

Monax писал(а):Военные мосты долго не проживут, если на них ездить на скорости выше 80кмч.

Проверял или слышал?

kamaz писал(а):сальники поменять сам смогу

Сальники полуосей легко,сальник редуктора аккуратно и вдумчиво.

После лихих поездок пришлось перебирать мосты. Уазоводы настоятельно не рекомендуют быстрр ездить на вояках.

Всем спасибо за обяснения. По поводу быстро гонять- впринципе негде, переезжаешь через дорогу и начинается такая ЖО..А! и вот по ней 10 КМ. и на рыбалке, так что гонять по трассе ему уже не прийдётся.
А теперь по поводу усилия затягивания флянца кардана: кто знает усилие или подскажите где прочитать, динамометрический ключ есть, А главное уже пиво купил и рыбка подсоха, а придерживаясь совета rbt06 буду терпеть до завершения процесса :yes3:

Поищи в поиске ,обслуживание и ремонт уаза.

по креплениям они одинаковы, карданы разной длины. Не помню задний или передний, но отличия есть 100%. У военмоста хвостовик длинее - отсудова все и растет. Военмосты хороши для говнолазания и для буксировки грузов, в них передаточное число больше чем в колхозах. Но гражанские мосты(колхозы) ремонтопригоднее и проще в обслуге...вплоть до замены масла. Для примера: чтоб поменять полуось на военмосте - надо полмоста разобрать, включая бортовой редуктор....на колхозе 6 или 10 болтов открутить крепящих полуось и все. У военников есть + и столько же -, ломаются достаточно чаще, т.к. в них в 2 раза больше начинки....
Если гонять бери колхозы! если для трофи и больших катков то военки! Да, на военки еще запчасти поискать прийдется, невсега бывают в наличии в магазинах.

по креплениям они одинаковы, карданы разной длины.

Я же всё равно буду пытаться подвеску другую делать, на двух А-образных рычагах.

И мосты можно будет подогнать к карданам рычагами.

Кстати, вопрос по сапромату. Для изготовления данного рычага я так понимаю будет нужна труба квадратного сечения диаметра какого же как и рессора, а какая нужна толщина стенки, чтобы эти рычаги не сложились в первой канаве?

для данного рычага достаточно Ф44х3 мм

Nitro Ну подскажи ещё несколько вопросов:
1) Ф44х3 буква "Ф" что обозначает? когда буду брать трубу это надо упоминать?
2) Поперечину, к которой будут крепиться оба рычага делать из того же материала или чего-то помощней? и как её крепить к раме, мне знакомый сказал что лучше на болты, если на сварку то сказал что быстро отвалится?
3) Для крепления рачага хочу использовать тягу от КАМАЗА которая держит задний мост от смещения, она пойдёт? Или рулевого наконечника от негоже будет достаточно?
4) если использовать задние стойки от десятки вместе с пружинами, чтобы не мудрить отдельно крепление пружин, они выдержат или надо поискать что-то другое?

Зарание спасибо.

kamaz, не Nitro но отвечу
1) Ф - диаметр
2) Поперечина такая же как и труба. На болты на мой взгляд правильнее
3) На нивах используют шаровую от 2108, для боевого УАЗа надо что то помощнее, от тяги заднего моста КАМАЗа в самый раз. Только надо посмотреть по допустимым углам работы. А вобще конечно ШС рулят.
4) Стойки и пружины не пойдут, надо искать донора сравнимого по массе, да к тому же с запасом.

Мое мнение может не совпадать с мнением Nitro

:tease:

смотря какая сварка. у меня друг работает сварщиком, так на одно участке работы он проваривает конвейер таким образм, чтобы 1 раз в неделю все ломалось. сварной при деле, "станок гумно", ремонтники работают и все довольны :mr47_04:

Поперечину можно сделать из швеллера 8 или 10. Закрепить, на мой взгляд, лучше на болтах (возможность замены в случае деформации или переделать-подвинуть что захочется).
Амы-пружины - некоторый напряг. Наших практически нет с такими ходами и характеристиками (что необходимо для эффективной работы твоей подвески). Импорт - довольно дорого (типа Ранчо или под ТЛК всякие куябы и т.п.).

Юрий, по моему там будут неплохие нагрузки на скручивание, а на скручивание открытый профиль плохо работает, так что только труба, квадрат или круглая

Юрий писал(а):Поперечину можно сделать из швеллера 8 или 10.

1 метр швеллера №10 - 8,5 кг;
1 метр трубы 45х3 - 3 кг.
Разница говорит сама за себя.

На нивах используют шаровую от 2108, для боевого УАЗа надо что то помощнее, от тяги заднего моста КАМАЗа в самый раз. Только надо посмотреть по допустимым углам работы. А вобще конечно ШС рулят.

Это кто использует от 2108? первый раз слышу! Ее вырвит нах...! Сколько катался с нивоводами, когда сам им был, так ребята с соболя шаровые ставили! ( это про "А"-образный рычаг заднего моста). На УАЗы ставят и от рулевых зиловских тяг наконечники. от какмаза перебор помоему. Ты ее в руках держал? Она весит как полмоста! У камаза какой вес и сколько силоконей, да и момент! Нафиг такой запас прочности?! Ребята на триальные прототипы ставят те же соболячьи шаровые, причем как на 2 продольных так и на "А" образные рычаги. Хода афигенские получаются!

Юрий писал(а):Поперечину можно сделать из швеллера 8 или 10.

а на хрена? сделать как здесь