Авто мото самоделки

sergei48 писал(а):Крепления для катушки зажигания Спелил чтоли?

Ни чего не лепил пока крепления все родные , только подушки двигателя поставил от стелса.

Порезал раму, примерка.

Привод на передний редуктор не входит , придётся резать поддон и немного поверну редуктор.

Перед резкой поддона попробуй прикинуть двиг по другому. Попробуй сместить его чуть назад или повернуть малёха, можеть чуть левее поставить, а чтоб центр тяжести не перенесся в лево - наклони его обратно вправо (типа, матиз в горку едет)

Спасибо за совет , немного повернул . Поддон все равно резать флянец на редукторе смещен в лево можно бы редуктор перевернуть к верх ногами вообще бы все встало идеально но переделок много проще поддон порезать.

да верно
мотор нужно сместить в сторону и провернуть по оси вращения
будет оптимально и для приводов,и для развесовки

при чем это нормально
тот же мотор у Т4 транспортер завален здорово вперед
а у пассата назад
разница только в поддонах

Vitalya32 писал(а):да верно
мотор нужно сместить в сторону и провернуть по оси вращения
будет оптимально и для приводов,и для развесовки

при чем это нормально
тот же мотор у Т4 транспортер завален здорово вперед
а у пассата назад
разница только в поддонах

предполагаю, что разница еще в маслоприемниках и может еще в какой-нибудь не значительной подобной фигне

заборники ес-но другие т к поддоны разные
в остальном различий нет

Выбрал оптимальное расположение двигателя , сделал крепления , верх рамы отрезал и поднял на 5см. В этом размере двигатель в раму входит вместе с коробкой , надо еще удлинить рулевой вал и перенести крепления передних амортизаторов и рама будет готова.Впускной порезал соединять наверное буду шлангами.

Заготовки приводов приготовил.

Переделал бы тогда их полностью на крестовины.

Соединить шлангами! Работать то будет, но Как... В ранерах появятся пороги, неправильные завихрения потока воздуха и т.д

Привода делаю как проще родные от стелса крестовины средний вал сварен срезал сварку и выбил .Впускной на дванашке тоже шлангами соединён а как работать испытания покажут.

На двенашке патрубки соединения ВК, не простые,не гладкие внутри. Там специальные канавки. При этом минимум неровностей для потока воздуха. А не думал сделать новый впускной коллектор!?? ( решиться проблема с высотой над двигом и можно будет повернуть дросельную заслонку вперёд)