Авто мото самоделки

Ohotnik01 писал(а):У меня было подобное, причем машина при этом даже не грелась первое время, а потом начались проблемы, так как если пропускает голова, газы выходят маслянистые, и получается что через некоторое время все каналы по которым циркулирует охлаждающая жидкость покрываются маслянистой пленкой, двигатель греется, без каких либо признаков, вымывал я это дело очень долго.

В таком случае цвет тосола должен измениться, стать более грязным и с маслянистой пленкой.
Ohotnik01 У тебя это было заметно в расширительном бачке или это никак не проявляется визуально?

haton писал(а):а возможен перегрев из-за того что не справляется помпа?

Если тосольные патрубки не заужены, то насос должен справляться нормально. Заужение/сопротивление скорее всего только в термостате.
Возможно датчик включения вентилятора срабатывает слишком поздно: после включения вентилятора охлажденный тосол из радиатора слишком долго добирается до двигателя. За это время двигатель продолжает нагреваться.

Предлагаю убрать термостат и перенастроить мозги двигателя на более раннее включение вентилятора.

Андрей 318 писал(а):

haton писал(а):а возможен перегрев из-за того что не справляется помпа?

Если тосольные патрубки не заужены, то насос должен справляться нормально. Заужение/сопротивление скорее всего только в термостате.
Возможно датчик включения вентилятора срабатывает слишком поздно: после включения вентилятора охлажденный тосол из радиатора слишком долго добирается до двигателя. За это время двигатель продолжает нагреваться.

Предлагаю убрать термостат и перенастроить мозги двигателя на более раннее включение вентилятора.

В том то и дело, что:
1. Вентилятор включается отдельной кнопкой, датчик еще не подключил.
2. ДВС нормально нагревается до 90 градусов и можно даже кататся без включенного вентилятора, но в какой то момент темппература резко начинает расти, даже если вентилятор включен!
3. Тосол чистый, без масленых пятен, есть только небольшой рыжий осадок в бачке. Скорее всего от труб, хотя перед установкой протирал изнутри.

Вчера поменял термостат, прокатился, двс не грелся. Держит стабильно 90 град. но после того как немного постаяла, нажимал на резиновые патрубки подходящие к термостату и слышно как там булькает тосол, т.е. есть воздух в системе, откуда берется непойму!?

сфоткай расположение бачка ,шлангов,радиатора
где то циркуляции нет,пробка образуется

Vitalya32 писал(а):сфоткай расположение бачка ,шлангов,радиатора
где то циркуляции нет,пробка образуется

Вечером съезжу сфотаю.
Циркуляция вроде есть, в рабочем состоянии все патрубки под давлением и горячие.

кстати ведь зимой ездил и не разу температура не лезла!

У меня была фигня-забился штуцер в расширительном бачке,на который тонкий шланг одевается с термостата.Тоже шланг с него снимал.Прочистил сверлом и нормально стало.Но это на газели.

на первой фотки нижний шлаг расширительного бачка нужно подсоединить к нижнему шлангу радиатора

а так получается в бачке у тебя низ с первого круга забирает,а подача со второго
в некоторых машинах так и сделано,но не у всех прокатывает

делал по схеме шеви-нивы. а почему завоздушивается?

haton писал(а):делал по схеме шеви-нивы. а почему завоздушивается?

как бы из одного круга в другой давит мимо термостата
где то может сечения не хватает
или мощности помпы
помпа то небось от копейки 69гв

попробуй поменять крышку расширительного бычка ;) 99% что причина в ней

ВиРус1381 писал(а):попробуй поменять крышку расширительного бычка ;) 99% что причина в ней

а крышка причем?! думаешь клапан нерабочий?!

Vitalya32 писал(а):

haton писал(а):делал по схеме шеви-нивы. а почему завоздушивается?

как бы из одного круга в другой давит мимо термостата
где то может сечения не хватает
или мощности помпы
помпа то небось от копейки 69гв

помпа хз какого года ))), брал вместе с двс.

я про то что помпа разработки 69года выпуска
под мотор 1.2 литра
и под него же объем необходимой охлаждающей жидкости которую она перекачитвает
у тебя мотор много форсирован уже,а помпа все та же насколько я знаю