Cколько должна стоить багги?

[x-motors]

Я бы расширил тему до обсуждения и цены, и перспектив развития рынка багги, и видов багги, экономической целесообразности развития тех или иных направлений в баггистроении, а также возможности/невозможности объединения усилий по популяризации багги на уровне изготовитель-продавец, изготовитель-изготовитель, поставщики комплектующих/аксессуаров-изготовитель, автосервис-изготовитель. На мой взгляд, было бы интересно обсудить что лучше, сотрудничество или конкуренция.

именно это я и имел в виду

[x-motors]

Лайф, Ваша мысль понятна. мы расматривали адреналин технику, тоесть покатушечную.

[Laif]

То есть хочешь сказать что адреналин-техника чем то в корень отличается?
Цели одни и те же,быстро проехать по любому грунту...

[tmrus]

Многие забывают что серийное производство не всегда удешевляет продукт. А часто удорожает!

При всем уважении к tmrus, для меня это -бред без конкретных примеров и рушит все, о чем мне рассказывали на лекциях по экономике. :) Ссори, tmrus. Поясните, плиз.

Как раз в теории меня тоже этому учили, а практика доказывает обратное.

Как правило, долго это не длится, и таких "пизнесменов" вытесняют менее жадные и более честные (ответственные) коллеги, делающие ставку не на высокую ставку, а на объем продаж.

Не всегда так. Есть ещё откаты, менты, крыша, эти составляющие могут отрегулировать некоторые отношения как с демпингующим так и с не нужным конкурентом. Этого на лекциях по экономике не рассказывают )))

Я бы к расходам на серийное производство до определенных объемов продаж добавил бы расходы на аренду, отопление, свет, з\п сотрудников (а сотрудников становится много от уборщицы до бухгалтера), налоги и много ещё чего. То есть получается, что производитель еще ни чего не произвел и не продал, а уже всем должен!!! Сам с этим сталкивался. Самое главное для производителя преодолеть эту горку расходов, а дальше уже легче. Но повторюсь, что для этого нужен объем производства и продаж - для каждого товара свой.

Короче финансовая подушка нужна - которая часто и закладывается в стоимость продукта (хотя не должна в теории) - и от этого такие цены. Такой уж у нас рынок )))

[Бегемот]

Как правило, долго это не длится, и таких "пизнесменов" вытесняют менее жадные и более честные (ответственные) коллеги, делающие ставку не на высокую ставку, а на объем продаж.

Не всегда так. Есть ещё откаты, менты, крыша, эти составляющие могут отрегулировать некоторые отношения как с демпингующим так и с не нужным конкурентом. Этого на лекциях по экономике не рассказывают )))

Не могу с телефона исправить "масло масленое", которое получилось со словом ставка, извиняйте. Демпинг - это другое. Причем тут демпингующий? Я писал о честной, а не рваческой торговле. Или ЭТО уже демпингом считается? :) Опять-таки, непонятны Ваши возражения типа "это не совсем так". Зачем Вы в пример приводите ментов, откаты и т.д., если это все константы, относящиеся к обоим рассматривавшимся мною типам продавцов? Соответственно, все эти затраты будут заложены в стоимость продукции как тех, так и других. Таким образом, пропорции примерно сохранятся.

[x-motors]

То есть хочешь сказать что адреналин-техника чем то в корень отличается?
Цели одни и те же,быстро проехать по любому грунту...

Да, отличаеться в большенстве случаев ее юзают чайники. и там где они ее юзают не нужен полный привод. как правило адреналин техника оснащаеться полудохлыми двигателями которым для того,что б реализовать свою мизерную мощность достаточно монопривода. я почему то уверен, что на проселочной дороге моноприводный китаец будет быстре от полноприводного китайца с тем же обьемом двиателя. а еще будет быстрее в лесу где нужно будет лавировать между сосен.

[Строй]

По поводу использования заднего привода на совмесных покатушках с баггами 4х4, ооооочень большой опыт у Лема. Он единственный, кто на заднем приводе, на уровне 4х4 гоняет по бездорогам, лесам и болотам . И местами выигрывает у 4х4.

[Бегемот]

И местами выигрывает у 4х4.

Какими? Сухими местами?
Сорри, шутка. Лему - респект.

[Laif]

Да, отличаеться в большенстве случаев ее юзают чайники. и там где они ее юзают не нужен полный привод. как правило адреналин техника оснащаеться полудохлыми двигателями которым для того,что б реализовать свою мизерную мощность достаточно монопривода. я почему то уверен, что на проселочной дороге моноприводный китаец будет быстре от полноприводного китайца с тем же обьемом двиателя. а еще будет быстрее в лесу где нужно будет лавировать между сосен.

Да я и не спорю,но багги,а тем болеее на полном приводе не для "чайников" и потому солидарен немного Great Ratс...прохватить по полю можно и на тачке его кореша...

[Радист]

Добрый день. Долго читал ваш форум,но написать, побудило поведение форумчанина из г.УФА. Предлогающий изготовить БАГГИ на заказ,на выложенных фото, изделия изготовленные господином (ТАТАРИН г.УФА) , но всё ЭТО, изготовлено(такими золотыми руками!!!). Напишу скромнее. Имел не осторожность ,приобрести у этого человека багги (пиранья),что на фото,аппарат совершенно сырой,начиная с качества сварки,и заканчивая отношением к покупателю. Извиняюсь что вмешался,но надоело читать, его хвалебные отзывы (о проведённых испытаниях и разворотах на 180 градусов ). Этому человеку ,пока рано доверять ,свою жизнь. Приношу, свои извинения,что выложил эту ( лабуду),но считаю , что хвастунов, нужно одёргивать.С УВАЖЕНИЕМ! Александр г.ЧЕЛЯБИНСК.

[Бегемот]

Понимаю, что это не Бог весть что, но не могу удержаться и не сказать, что вчера получил спортивный паспорт!

[vitalik 3]

Имею опыт вытаскивания засевших грузовиков .
4х4 с не работающим передним мостом - вытягивали Уралом .
Урал лёгший на раму - Кразом "лаптёжником" .
Краз " лаптёжник" - МАЗом 543.
МАЗ 543 с нерабочим двигателем вытаскивали двумя МАЗами на жесткой сцепке .
Полный привод со всеми блокировками едет везде !

[Бегемот]

Имею опыт вытаскивания засевших грузовиков .
4х4 с не работающим передним мостом - вытягивали Уралом .
Урал лёгший на раму - Кразом "лаптёжником" .
Краз " лаптёжник" - МАЗом 543.
МАЗ 543 с нерабочим двигателем вытаскивали двумя МАЗами на жесткой сцепке .
Полный привод со всеми блокировками едет везде !

Даже танк не везде едет.... Можно и его засадить. Всегда есть свой предел у любой техники.

[vitalik 3]

Гружёный грузовик 4х4 проходит , а с не рабочим передним мостом - нет !
Был у меня 11 метровый автобус с пневмо блокировкой дифа , раз 5 помогло выбраться на очень скользкий подъём , с ходу выехать не мог .
Постоянный полный привод для багги может и не надо , но выбраться самому с подключенным передком поможет , особенно в одиночку , лебёдка не всегда удобна , а якорь всегда с собой возить нет смысла .

[lem]

:))) "Багги нашу покупай, в грязь с женою залезай!"

Строй еще раз браво. Это к тому что пассажирам скучно. У меня почти всегда на выездах место пассажира не пустует, или сын или жена или друг. и всегда меняемся местами. Да конечно с сыном у нас постоянная конкуренция, ну а что делать...

По поводу использования заднего привода на совмесных покатушках с баггами 4х4, ооооочень большой опыт у Лема. Он единственный, кто на заднем приводе, на уровне 4х4 гоняет по бездорогам, лесам и болотам . И местами выигрывает у 4х4.

от это я и хотел сказать там где нет нужды суваться в каку я и не лезу, объеду, а вот если негде и надо проехать , братья квадроциклисты помогут. И поверь, Бегемот, я не бываю обузой у квадриков. Не надо высасывать из пальца искусственное деление на мотовездеходы, и багги, его нет. Как бы ты не обозвал класс багги и с каким бы приводом они небыли, они всегда будут конкурировать с квадрами и садами в адреналин-технике.
Я уже для себя давно решил, что хочу две: полноприводную для вылазок с друзьями и экспедиций и заднеприводную для отжига. Только вот отдаю себе отчет, что второю я буду выкатывать куда реже чем первую.