Авто мото самоделки

Только вот неизвестно, живы ли подшипники, так как Шурик его продал...

если герметичны и смазаны, то живы, т.к. там нагрузка маленькая

Привет vikvat! Брал переднюю подвеску от мотокаляски ,разбирал её ,вытаскивал рычаги и торсионы .Потом вырезал сектора , примерно гдето 10-12см где находится центральное крепление торсионов ,потом со стороны рычага отмерял гдето 20см и отрезал .Потом ставил торсионы и рычаги , предварительно вставив отрезанные центральные сектора, всё это собирал и обваривал,предварительно прихватив внескольких точках .Когда всё собрал ,закрепил торсионы центрльными болтами,а выступающие концы торсионов отрезал болгаркой.А что бы закрепить в рычагах торсионы ,я делал выемки болгаркой под болты ,вот вроде и всё.

андрей-07 писал(а):Привет vikvat! Брал переднюю подвеску от мотокаляски ,разбирал её ,вытаскивал рычаги и торсионы .Потом вырезал сектора , примерно гдето 10-12см где находится центральное крепление торсионов ,потом со стороны рычага отмерял гдето 20см и отрезал .Потом ставил торсионы и рычаги , предварительно вставив отрезанные центральные сектора, всё это собирал и обваривал,предварительно прихватив внескольких точках .Когда всё собрал ,закрепил торсионы центрльными болтами,а выступающие концы торсионов отрезал болгаркой.А что бы закрепить в рычагах торсионы ,я делал выемки болгаркой под болты ,вот вроде и всё.

Я думал это подвеска от ЗАЗ, вроде всё похоже... Спасибо, буду думать.

Я думал это подвеска от ЗАЗ, вроде всё похоже... Спасибо, буду думать. [/quote]
А у Заза аналогичная, и принцип "ужения" такойже

Мне нравится так держать, буду ждать завершения проекта

Вот ещё фото.

Привет всем !Вот тут, я набросал схему задней подвески .Она как бы не зависимая ,но так же и зависимая ,тоисть, подвеска может работать и в верх и вниз ,а так же поворачиваться на оси .Двигун закреплён на маятнике .Получается что если ,одно колесо наедет на бревно ,то второе останется на земле ,как вам вариант.

я ездил с пошипниками в маятнике всю весну и лето!сколько раз разбирал...ни намека на износ...а ведь там стоял однорядный 203й!главное отличие втулки от подшипнка, шарики гасят удар между обоймами, втулка все берет на себя...соответственно износ больше и выход из строя раньше...если хочешь с запасом делай по два с каждой стороны!хватит за глаза.

андрей-07 писал(а):Привет всем !Вот тут, я набросал схему задней подвески .Она как бы не зависимая ,но так же и зависимая ,тоисть, подвеска может работать и в верх и вниз ,а так же поворачиваться на оси .Двигун закреплён на маятнике .Получается что если ,одно колесо наедет на бревно ,то второе останется на земле ,как вам вариант.

У твоей идей есть 1, но очень трудный момент. Ты тягу на колеса как передавать собираешься? Есть 2 варианта: 1)гидравликой, ну тут спорно. 2) это карданный вал через подшипник, который влево-вправо вращает. Довольно сложная штука, она на переломках применяется viewtopic.php?f=28&t=6832 У Asterix поспрашивай на эту тему у него, как я понял несколько таких машин.

Цепной привод не пойдёт на такую подвеску, а судя по рисунку передача как раз цепная.

Актуально только с мостом.

почему цепь не пойдет?двигатель закреплен на маятнике.следовательно будет вращаться вместе с ним.

Как раз это с цепным приводом .Суть тут в том ,что двигатель находится на маятнике жостко ,только маятник качается как на переломке ,а чтобы маятник при наклонах не кидало в стороны,сверху установлен аобразный рычаг с шаровым наконечником.

Graf37 писал(а):почему цепь не пойдет?двигатель закреплен на маятнике.следовательно будет вращаться вместе с ним.

А вот теперь представь размеры маятника и квадра, при такой компоновке. В-добавок, подвеска должна быть максимально легкой, чтобы отрабатывать ямы, и находиться в постоянном зацеплении с дорогой.