Авто мото самоделки

shumz писал(а):

sivanko писал(а):Только не пойму как управляется тот что правеее. Наверное переносом массы тела. Правый - еще один вариант переделки урала или днепра.

может люфт в звеньях есть, и он даёт немного поворачиать руль..

Или может пластина трака не сплошная, а из звеньев. И сама гусеница дает изгиб.

day писал(а):Закажите у них гусеницы,а остальное сами.

Єто мне? Тогда не понял об чем речь.

Немного определился с трансмиссией. Но до нее еще очень далеко. Зато поможет с компоновкой привода.


Нарисовалась проблемка. Каждую гусеницу хочу сдклать в виде отдельного модуля. И уже сам модуль крепится к любому кузову. Но при этом крепление задней звездочки вызывает у меня небольшой ступор, и что бы максимально просто и в то же время надежно получилось.


Думаю использовать (не помню как правильно) фланец/ступица с полуосью от классики.

Где свободная ось - укоротить, переточить под подшипник.
А где вход вала пиводного, немного сложнее, но принцип тот же.

Нормальная схема?

(что то с размером рисунков как то не получилось, Модераторы, а можно ли ужать? спасибо.)

да и кстати очередной окончательный вариант уже готовых компонентов.

:shok: Так не проще? Хотя с "переднеприводной" коробкой будет еще изящнее.

Ant1Xr1st +1

в таком варианте при торможении одного борта второй будет вращатся в двое быстрей.тоесть и с в двое меньше силой.и потом при разном виде покрития на бортах дефиринциал будет роботать и будет изменять курс..

в том то и дело что изучив опыт с вышеназванного сайта, а также поизучав схемы привода гусеничных машин- диференциал есть зло. от коробки момент нужно разделить на два равных потока, каждый из которых можно отключать независимо. .таким образом перенаправляя 100% момента на включенный привод.

Вот, может пригодиться:
http://motocamokat.ru/gusenichnaya_amfibiya

geroin писал(а):в том то и дело что изучив опыт с вышеназванного сайта, а также поизучав схемы привода гусеничных машин- диференциал есть зло. от коробки момент нужно разделить на два равных потока, каждый из которых можно отключать независимо. .таким образом перенаправляя 100% момента на включенный привод.

Тут спорить не буду, но все равно же есть выход проще. Заблокировать дифф. и на его полуосях уже установить сцепление и тормоз.

уже посоветовано. причем сцепление мокрое, от литрового спорта. и обязательно масло радиатор.

http://www.youtube.com/watch?v=XKgi2g-u ... entlikmore vot eto ATV

может проще вот так

блин, тупанул, тут уже все разжованно

http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=3788 - схема с дифференциалом, правда он от КАМАЗа , выше все описали правильно, у дифференциала куча недостатков, но меня покатали на этом аппарате.... никакой другой вездеход рядом и не стоял, а надежность диффа КАМАЗа на вездеходе массой менее тонны - за глаза

ну и что? задумка остановилась на данной точке?