Авто мото самоделки

mservis писал(а):С грузиками поколдуешь и все получиться. Но незабудь, ведомый вариатор работает в одном направлении, поротив часовой если со стороны крышки смотреть.

Что за грузики? Против часовой стрелки работает, тоесть слева на планетовский двигатель прямо на коленвал то будет правильное направление вращения?

По направлению да, будет работать, сам ведуший может в любом направлении, а ведомый тока против часовой. Кстати, торможения двигателем с вариатором небудет.
Грузики на ведущем вариаторе делают потяжелее, чтобы настроить на более низкие обороты+пружину немного послабее. Стандартный вариатор на снегоходе срабатывает после 2500-2700 об. Скачай гденибудь (можно здесь www.snowmobile.ru) руководства по ремонту снегоходов, там полное описание устройства вариаторов.

Я читал что бурановский срабатывает при 1200 об. Только это вроде не про сафари читал.

Кстати, торможения двигателем с вариатором небудет.

Это особенность именно этого вариатора?
Катался на скутере периодически, так он двигателем всегда тормозит!

Mustela писал(а):

Кстати, торможения двигателем с вариатором небудет.

Это особенность именно этого вариатора?
Катался на скутере периодически, так он двигателем всегда тормозит!

Так устроены все отечественные снегоходные вариаторы. Для торможения двигателем нужны вариаторы другой конструкции, но у нас их не выпускают, только импорт от АТВ.

понятно.
тут ехал с горки на скутере, а катится на холостых начал, и связи с двигателем не было.
Думаю что то он сильно с горки разгоняется, тормозить устал..
Взял и газ чуть дёрнул.. и зря.. чуть на хрен с него не улетел, так резко сцепление включилось )))))

Почитал ещё немного про вариаторы и стал сомневаться в его применении для серьёзного бездорожья, он не даёт низких оборотов, чтобы не срывая колёс, а в натяг страгиваться

Вариант уже был кем то озвучен, но хочу ещё раз спросить, так как хочю сделать имено так: с планетовского движка цепью назад, а на осях поставить два одинаковых редуктора с дифами и их соединить карданом, перед отключаемый поэтому думаю не будет ли сильно мощность терятся на вращение всего этого в холостую при езде на задке?



Вот эта картинка

Это я раньше хотел по этой схеме сделать, но потом отказался в пользу цепной передачи: от двигателя также на редуктор или промвал с механизмом включения передка, от него цепями назад и перед, сзади жесткий вал со сзвездой как на обычных заднеприводных АТВ, но с независимой подвеской, а спреди диффренциал без корпуса со зведой, дифф снаружи будет закрыт и набит твердой смазкой, так делают на каракатах сзади.
Считаю, что для более-менее резвого передвижения, редуктора с карданом будут тяжеловаты для планетовского движка и значительно увеличат общий вес, для меня это важно.

Вес будет не больше чем с двумя муравьёвскими редукторами, больше лишь на вес ещё одного редуктора(муравей), меня волнует - жизнеспособна ли схемка?!

Прикинул как должно работать по даной схеме и решил делать так, но всётаки хочется услышать мнение по этой схеме. Как сделаю трансмисию, начну раму кроить и начну выкладывать фотки

Схема жизнеспособна. но получится могучая понижайка. Ездить будет медленно на жигулячих колесах. Полный привод принципиален? У тебя тяжелая конструкция получится.

Почему получится могучая понижайка? Полный привод очень даже принципиален, колёса планирую квадроциклетные 26 или 27 дюймовые. Передаточные мостов-1,25 + редуктор мурамей-2,2(примерно) + цепная к редуктору-1,6=общее не более 4,4 будет, максималка 60 км/ч, поправте если я чёто не так прикинул

Сорри, не подумал, что звездами можно передаточное корректировать...

Народ, как высчетать максималку зная все передаточные, где-то програмка была не могу найти.