Авто мото самоделки

Voviy писал(а):

МЕХАНИК писал(а):

Voviy писал(а): цена/мощность,

Бюджет?

Бюджет не знаю какой,думаю 50т.р. минимум.

оптимист!

не ну 50 это минимум :) если понадобиться больше то можно и больше будет вложить,но в разумных пределах,а нива с живой ходовой лохматого года думаю за 30-40 можно будет найти в более-менее приличном состоянии :)

При покупке Нивы в качестве донора - в первую очередь - двигатель. Коробка простенькая, раздатка тоже, ремонтруются-перебираются элементарно, мосты - чтоб не гудели, некоторые сложности в регулировке после ремонта. Остальной металл не нужен. Как правило сгнивает кузов, состояние которого в основном и определяет цену. Остальные агрегаты при этом вполне работоспособны. При поиске можно вложиться в 15-20 т.р. Первая модель 2121 практически ничем не отличается от 21213

отличается в зависимости от года выпуска. на рубеже тысячелетий часть узлов начали ставить шнивовские, старые начали тихонько пропадать. и когда было объявлено, что завод будет выпускать только шниву, цены на обычные нивы выросли в два-три раза. так что лично знаю людей, которыфе сразу продавали машины дороже, чем купили.

состояние кузова очень сильно зависит от стиля езды. с учётом того, что кузов не рамный, много болеет.

Voviy писал(а):не ну 50 это минимум :) если понадобиться больше то можно и больше будет вложить,но в разумных пределах,а нива с живой ходовой лохматого года думаю за 30-40 можно будет найти в более-менее приличном состоянии :)

В Москве думаю да. В Питере придется поискать подольше, но тоже да, в остальных городах Нива может стоить дороже, так как ее там любят и уважают

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

Юрий писал(а):При покупке Нивы в качестве донора - в первую очередь - двигатель. Коробка простенькая, раздатка тоже, ремонтруются-перебираются элементарно, мосты - чтоб не гудели, некоторые сложности в регулировке после ремонта. Остальной металл не нужен. Как правило сгнивает кузов, состояние которого в основном и определяет цену. Остальные агрегаты при этом вполне работоспособны. При поиске можно вложиться в 15-20 т.р. Первая модель 2121 практически ничем не отличается от 21213

Позвольте немного с вами не согласиться..
Я повидал много автомобилей в состоянии некондиции. Так вот хочу сказать следующее: Если машину довели до состояния полного сгнивания кузова, но остальные агрегаты там тоже не далеко ушли. Кузов не гниет мгновенно. это даже не один год. И пока он гниет, его можно чинить. менять элементы, ставить заплатки. А раз хозяин этого не делал и ждал полного разложения автомобиля, то и остальное он делал только когда оно совсем развалится. Сколько я этих вёдер повидал... А вот битая машинка - совсем другое дело. На ней ездили, ухаживали, но ни с того ни с сего случилась беда. Я сам езжу на восстановленной машине - год ничего не ломалось, и только сейчас потихоньку начало подходить.. А стоит что лохматка, что перевертыш одинаково. еще и перевертыш может дешевле, потому что как авто уже никакой :)
Если бы я искал Ниву-донора - искал бы пеевертыша. Они как правило еще и заводятся и иногда даже ездят, если не половина колёс в воздухе болтается :biggrin:

Согласен, битый-перевертыш - еще лучше, но Нив таких мало. Может из-за специфики стиля езды владельцев. Спокойно, на небольших сравнительно скоростях, автомобиль явно не гоночный. Нивовод у нас В ОСНОВНОМ как в америке был в свое время вольводрайвер, особый тип водителя. (Пишу с самоиронией, т.к. у самого есть и то и другое). Когда покупал Ниву для деревни и при ее эксплуатации столкнулся в Московском регионе именно с ситуацией хреновых кузовов (просто гнилое днище, треснувшие лонжероны и т.п.). Агреаты довольно надежные. Теже КПП, мосты можно взять копеечные и переделать под независимую подвеску - не очень сложно (старых копеех в каждом дворе или гаражном кооперативе можно найти). Главное двигатель - 1.номерной (чтоб не было потом проблем и вопросов), 2.Ремонт довольно трудоемкий по сравнению с другими агрегатами.[/quote]

Стас писал(а):....Позвольте немного с вами не согласиться..
Я повидал много автомобилей в состоянии некондиции. Так вот хочу сказать следующее: Если машину довели до состояния полного сгнивания кузова, но остальные агрегаты там тоже не далеко ушли. Кузов не гниет мгновенно. это даже не один год. И пока он гниет, его можно чинить. менять элементы, ставить заплатки. А раз хозяин этого не делал и ждал полного разложения автомобиля, то и остальное он делал только когда оно совсем развалится. Сколько я этих вёдер повидал... А вот битая машинка - совсем другое дело. На ней ездили, ухаживали, но ни с того ни с сего случилась беда. Я сам езжу на восстановленной машине - год ничего не ломалось, и только сейчас потихоньку начало подходить.. А стоит что лохматка, что перевертыш одинаково. еще и перевертыш может дешевле, потому что как авто уже никакой :)....

всегда интереснее покупать битый автомобиль. его продают, потому что суткнули. как правило все агрегаты живые. я знаю несколько маляров, которые так всегда и делают. только при восстановлении машины своих затрат как правило не учитываешь.

Сто лет не было меня,а типа моего протика Вас не устроит,вроде всё что вы обсуждали на четырёх страницах ,воплощено вживую, правда движок в морде, каркас , независимая подвеска ,все агрегаты нивкины.Развесовку не проверял но в боевом снаряжение около 50х50, движок сдвинут назад,само сабой и другие агрегаты, да так что карданы стандартные,просто местами поменяны. Испытан в боевых условиях. После мелких изменений поломки прекратились, как время появиться,возьмусь за чертежи, цены правда будут меньше чем пугал, так как остыл и подзабыл каким трудом всё это далось, может барыжить буду через buggy-plans, для его развития. Я думаю что у людей ,которые взялись за проект в минимум 150000 рублей (поверьте я то знаю), 100-350$ найдутся (или потеряют время с полгода в среднем и деньжат в районе 10000-50000 рублей).