Авто мото самоделки

AVATAR писал(а):Ну вот так и спиливай

Надо было конечно ближе трубы ставить, но будет опыт на будущее, да и не только тебе.
Сразу много не бери, отпилил- померил, если мало- режь еще, если все равно мало, то только новый рычаг.
Можно поставить девятошные блины, они станут дальше от шаровых(посмотри в моей теме последние фотки), но тогда и супорт придется ставить, дешевле будет рычаг сделать новый(если будешь делать, то сделай рычаг из ровных труб).

Нижние рычаги устанавливай так как тебе надо при эксплуатации, т.е. сразу с клиренсом, выставляй развал и вперед- вымерять верхние рычаги.

А разве нижняя шаровая не снизу рычага вставляется?

AVATAR писал(а):В той книге про дорожную авто пишется. Если ты так сделаешь, а потом амортизаторами начнешь поднимать машину, то у тебя, при достижении нужного клиренса, колеса станут раком, а точнее верх будет завален во внутрь машины.
Расстояния можешь брать как на чертеже- кронштейны там под углом и вобще это чертеж багги, так что бери.

Bookvoed писал(а):Для дорожной машины это нормально.
Для своей - опускаешь нижний рычаг в рабочее положение - под тем углом как он будет стоять на загруженной машине. Цепляешь поворотный кулак, и качая это все вверх и вниз, как она будет на дороге работать, подбираешь длину верхнего рычага так чтобы колея и развал менялись минимально.
И на фотках у тебя нижний рычаг к раме зацеплен, при прокачивании нужно учитывать еще и размер ушей крепления рычагов.

Bookvoed писал(а):Качая надо подбирать не только длину рычага, но и его расположение по высоте.
А вместо верхней шаровой нормально подходит рулевой наконечник от классики, только чтоб хода были нормальные, кулак надо сверху подрезать.

AVATAR писал(а):А ты клиренс в месте с колесами меряешь или как?