Авто мото самоделки

гидравлика

тогда нет вопросов

Если я утрамбую все в переднюю подвеску как мне надо - это будет счастье! А если это все будет работать как мне надо - это будет чудо!

На картинке все выглядит не так тесно как есть на самом деле...

Вот в итоге получилось получилось 52см хода подвески от упора до упора шаровых.



Порылся по просторам инета, но так и не нашел однозначного ответа.
Пределы работы внутреннего и внешнего шруса?
Где-то написано 20-40 внутреннего и 30-70 наружного... Че-то как то разлет большой...

чтобы шары с конавок не вылазили. а так под большие хода наружние гранаты ставят везде

Внутри ставят либо триподы - либо шарики, у триподов как раз и есть предел около 20 градусов, у шариков больше, но 40 тоже перебор. У наружных зависит только от конструкции и геометрии ШРУСа.
По поводу обоих наружных, действительно углы увеличатся, но тогда нужно ставить вал на шлицах для компенсации осевого смещения при работе подвески.

Bookvoed писал(а):Внутри ставят либо триподы - либо шарики, у триподов как раз и есть предел около 20 градусов, у шариков больше, но 40 тоже перебор. У наружных зависит только от конструкции и геометрии ШРУСа.
По поводу обоих наружных, действительно углы увеличатся, но тогда нужно ставить вал на шлицах для компенсации осевого смещения при работе подвески.

на вилд кате обе гранаты наружние и компенсация длины за счёт скользящих шлицов в шрусе. тесть палка в шрусе двигается по шлицам

или считать подвеску без смещения)) только нахрена это все? зачем километровые ходы подвески на машинке с колесами 30? наличие блокировок и смешной вес для проходимости гораздо результативнее и на скорости валкая подвеска - вред! или того хуже))

ak68 писал(а):или считать подвеску без смещения)) только нахрена это все? зачем километровые ходы подвески на машинке с колесами 30? наличие блокировок и смешной вес для проходимости гораздо результативнее и на скорости валкая подвеска - вред! или того хуже))

Ну в общем ход внутреннего шруса от упора до упора 40 градусов. то есть реальных 35. Внешний 40+40, но реально 70 до вылезания шариков если. Так что пол метра хода в любом случае не получится в данном виде. А свои желанные 30см хода - получу скорее всего.

Я тоже остановился на ходах в 300мм. ШРУСы живут нормально и хода в основном хватает. А в идеале подвеска только на вертолете.

tmrus писал(а):

ak68 писал(а):или считать подвеску без смещения)) только нахрена это все? зачем километровые ходы подвески на машинке с колесами 30? наличие блокировок и смешной вес для проходимости гораздо результативнее и на скорости валкая подвеска - вред! или того хуже))

Ну в общем ход внутреннего шруса от упора до упора 40 градусов. то есть реальных 35. Внешний 40+40, но реально 70 до вылезания шариков если. Так что пол метра хода в любом случае не получится в данном виде. А свои желанные 30см хода - получу скорее всего.

На Верту сзади ход в 300мм ограничивается только амортизаторами, 450мм реально, ограничений по стандартным ШРУСам нет-в этом случае длина приводов решает!!.Мне все время хотелось построить длинноходную подвеску но теперь понимаю, что желейная подвеска не особо и нужна. Кстати фоксы и кинги сильно переоценивают. В общем чем дальше в лес тем больше дров. Столько провел экспериментов с подвеской и понимаю что совсем ничего не знаю о ней. Нельзя решить задачу по учебнику, всегда приходится искать компромисс, к сожалению не всегда его можно найти.

У меня на желтой тоже подвеска позволяла 400мм хода сделать, но в итоге 270-300мм примерно сделал.
По поводу амортов - я в курсе что они и не особо надежные, некоторые пишут что 2 гонки и переборка. К сожалению то что лучшее не хватает финансов, а изобретать свой амортизатор - уже наизобретался )))

Процесс идет. Перманентно нахожусь в поисках Аккермана и в попытках утрамбовать рулевое...

Круто!Кастор какой заложил?