Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы
http://buggy-plans.ru/forum/
это мужики! Посмртрел видео, я в шоке! Как у вас хватает терпения на такую кропотливую работу? Молодцы :clapping: Всё супер!Главное доведите задуманное до конца и торцеватель в следуещем сезоне ваш! И мне кажется что под такой обвес придётся ставить сликиSergej Tihan писал(а):В воскресенье с кумом поработали. Как обещал, видеоотчёт. Может кому интересно будет. Работы ещё много и в прцессе работы приходят разные идеи по дизайну. Приходится эксперементировать.
http://youtu.be/VP_0MuUngSo
:clapping: :clapping: :clapping:Я же уже писал, мотор ВАЗ2112. Был 1500. Поменял коленвал на "Приоровский"-1600. И расточил блок на 84мм. Получилось примерно 1680. А вот со стыковкой пришлось повозиться: 1- в коленвале расточил отверстие под подшипник, как на ВАЗ2101. 2- проточил маховик с тыльной стороны так, чтобы в него не упирался бендекс стартера, т.к. стартер станет с другой стороны. 3- зубчатый венец от ВАЗ2106, т.к. там отличается шаг зуба и стартер соответственно классики, только нового образца, поменьше размером т.к. близко выпускной коллектор. Зубчатый венец в нескольких местах прихватил сваркой, чтобы стартер не смог его сбить. 4- выточил новый опорный болт для выжимной вилки, на 17мм длиннее. Одно плохо: при выжиме сцепления выжимной подшипник выходит на самый край направляющей втулки. желательно удлинить направляющую.Я пока этого не делал. Ну и КПП ВАЗ2101-07 становится на переднеприводный мотор как родная, только на три болта. Но и этого вполне достаточно. Но и для четвёртого болта при желании можно приварить втулку на КПП.henri75 писал(а):Вопрос по поводу движка. какой движёк у тебя стоит и как ты его стыковал с капеешной коропкой?
у меня на ниве коробка на 3 болтах а стартер на одномSergej Tihan писал(а):Я же уже писал, мотор ВАЗ2112. Был 1500. Поменял коленвал на "Приоровский"-1600. И расточил блок на 84мм. Получилось примерно 1680. А вот со стыковкой пришлось повозиться: 1- в коленвале расточил отверстие под подшипник, как на ВАЗ2101. 2- проточил маховик с тыльной стороны так, чтобы в него не упирался бендекс стартера, т.к. стартер станет с другой стороны. 3- зубчатый венец от ВАЗ2106, т.к. там отличается шаг зуба и стартер соответственно классики, только нового образца, поменьше размером т.к. близко выпускной коллектор. Зубчатый венец в нескольких местах прихватил сваркой, чтобы стартер не смог его сбить. 4- выточил новый опорный болт для выжимной вилки, на 17мм длиннее. Одно плохо: при выжиме сцепления выжимной подшипник выходит на самый край направляющей втулки. желательно удлинить направляющую.Я пока этого не делал. Ну и КПП ВАЗ2101-07 становится на переднеприводный мотор как родная, только на три болта. Но и этого вполне достаточно. Но и для четвёртого болта при желании можно приварить втулку на КПП.henri75 писал(а):Вопрос по поводу движка. какой движёк у тебя стоит и как ты его стыковал с капеешной коропкой?
:moil: Пришлось конечно повозиться, но оно того стоит. Характеристики этого мотора не сравнить даже с "Нивовским". Он легко раскручивается до отсечки и на верхах тяга ещё больше возрастает. Я сам не ожидал!
Возникали разные проблемы. В эти выходные надеюсь поработаем.njkzysx писал(а):Затишье какое то! ждем новых фоток!
Не помню, но по центру примерно как на Ниве. Если надо точно, то измеряю.леня 58 писал(а):Sergej Tihan а ширина квадра по краям колес какая?может и писал но незаметил
замерь данные пжлSergej Tihan писал(а):Не помню, но по центру примерно как на Ниве. Если надо точно, то измеряю.леня 58 писал(а):Sergej Tihan а ширина квадра по краям колес какая?может и писал но незаметил
Вот и видео. Надеюсь понятно.Evgeniy Sumy писал(а):Наверное всё-таки понадобится видео работы пантографа)
