Авто мото самоделки

за аморты хорошие под твои запросы )

stalevar_klmn писал(а): ↑Пн янв 29, 2018 5:18 pm Благодарю, буду рассчитывать. А двигло 08-09 8кл инжектор сможет бодро поехать на 28-30 колёсах?

Сможет, но не двигло а КПП с ГП от 4,3 и больше.

Bookvoed писал(а): ↑Вт янв 30, 2018 12:29 pm

stalevar_klmn писал(а): ↑Пн янв 29, 2018 5:18 pm Благодарю, буду рассчитывать. А двигло 08-09 8кл инжектор сможет бодро поехать на 28-30 колёсах?

Сможет, но не двигло а КПП с ГП от 4,3 и больше.

Мой небольшой опыт показал что 4,9 отлично для сток ряда. Но есть ещё 5,1 и 5,3 для 30 колес и бешеной динамики ставь 5,3 если не будет тюнингового ряда передач

stalevar_klmn писал(а): ↑Пн янв 29, 2018 9:31 pm 80 тыр за что?

х4

Ivan66 писал(а): ↑Вт янв 30, 2018 3:56 pm

Bookvoed писал(а): ↑Вт янв 30, 2018 12:29 pm

stalevar_klmn писал(а): ↑Пн янв 29, 2018 5:18 pm Благодарю, буду рассчитывать. А двигло 08-09 8кл инжектор сможет бодро поехать на 28-30 колёсах?

Сможет, но не двигло а КПП с ГП от 4,3 и больше.

Мой небольшой опыт показал что 4,9 отлично для сток ряда. Но есть ещё 5,1 и 5,3 для 30 колес и бешеной динамики ставь 5,3 если не будет тюнингового ряда передач

5 и больше на больших колесах привода ломает.

Уверен, что такие вопросы на форуме обсуждались 999999 раз, но хотелось бы узнать подробнее и определиться с сайлентблоками/ШС-ами/капролоновыми, второпластовыми втулками и прочим, одним словом элемент соединения рычагов с рамой или стойками. Какие у каждого плюсы минусы и под какие нужды лучше ставить конкретный вариант.

Сайленты - дешево, долговечно, прощает некоторые неточности при изготовлении рычагов. Из недостатков - относительно большие габариты, и по сравнению с другими вариантами более мягкая работа.
Втулки - без вариантов нужна токарка и кондуктор для сборки рычагов. На мой взгляд износостойкость не большая, но для покатушечного аппарата не критично.
ШС - самое точное управление и работа подвески, малые габариты узла. При невысокой культуре сборки и настройки подвески и рулевого не имеют смысла. Долговечность на уровне втулок, но можно поставить пыльники.

На покатушечной машине и на начальных спортивных думаю стоит ставить сайленты и не заморачиваться. Для продвинутого спорта - ШС.

углы рычага на большом ходе подвески( 30-35см перед и 25-30см зад сайленты будут держать? Имею ввиду не будет рвать резинки?
Мягкая работа сайлентов-недостаток?

Какие аспекты у «начальной спортивной» машины?Мне больше интересен этот вариант, чем просто покатушки:)

stalevar_klmn писал(а): ↑Ср янв 31, 2018 1:52 pm углы рычага на большом ходе подвески( 30-35см перед и 25-30см зад сайленты будут держать? Имею ввиду не будет рвать резинки?
Мягкая работа сайлентов-недостаток?

Такие хода при какой длине рычага? Важен угол поврота сайлента - вроде не более 10-15 градусов на сторону, зависит от количества резины.

Начальный спорт это правильная развесовка машины, рама без излишеств и правильная геометрия подвески. Остальное все делается.

По наброскам нажний около 65см

Нижний*

Коллеги, еще интересует подготовка кулаков. Спереди планирую ставить ока, сзади 08. Чтобы сделать руль острее, можно укорачивать рычаг для рулевого наконечника на кулаке? И как лучше переделать уши для стоек в отверстие под шаровую? Каким должен быть задний кулак для 3-хрычажной подвески с довольно длинным продольным рычагом?(~70см)

а почему спереди окушные кулаки?

tmrus писал(а): ↑Чт фев 08, 2018 7:51 pm а почему спереди окушные кулаки?

Вероятно человек гонится за меньшим весом.