Авто мото самоделки

Крафтов писал(а):Поздравляю Вован !
вес твоего монстра? мощность двигателя? максималка до и после?

Блин насчет веса самому интересно, но взвешивать на напольных весах проблемно: надо разбирать все на фрагменты. А если серьезно то 645 кг. http://www.avtoportal.ru/models/mod555_ ... 111__.html минус двери, ненужные сиденья, обивки, утеплители, отопители, стекла и прочая "гражданская" ботва примерно 100 - 120 кг. Минус задняя балка, фрагмент пола куда она крепилась (довольно тяжелый), брызговики и чашки под капотом думаю кг. 60 - 70. Осталось примерно 480. Плюсом пойдет труба на "раму" и рычаги 40 кг. Редуктора 25 кг. "Потяжелевшие" колеса 20 кг. Лопата, топор, домкрат, ASUS 535, гаечные ключи, запаска 15 кг. Итог примерно 570 - 580 кг. Все это "на глазок" +- Мощность стоковая, максималку на проселке не развивал - это к гонцикам. Редуктора буду "трепанировать" только весной (надеюсь) раньше не понадобится. Отчитаюсь обязательно.

Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:

Romich писал(а):

Вован писал(а):Смотрите что есть.

Единственное, тормоза задние на редукторы не переехали?

Тормоза на месте на фото хорошо видно.


Добавлено спустя 2 часа 11 минут 9 секунд:

Еще по поводу веса концепции Багги хочу приколоть коллег баггистроителей. Только просьба сначала читать поясниловку затем разглядывать фото.
Здесь я летом "курил" 3 часа. Не хватило тяги, двиг зачах, выжали сцепуху, газанули - утанули. С собой тогда не лопаты не домкрата. Дружище который был за рулем пошел пешком за своим Крузаком 6 км. Привез инструмент для выживания. Подьезжать близко не стал (не смотря на три принудительные блокировки в своем аппарате) остановился метрах в 100. Камаз вышел тогда своим ходом, но назад.

Это же место на редукорах прошел внатяг не останавливаясь насквозь. Затем прошел участок пешком. Ноги проваливаються по щиколотку.


После "плохого" места огляделся увидел тропу налево. Парни на ТР 3 искали объезд около деревьев - есть за что лебедиться, да и грунт выглядит попрочнее. Я свернул по их следу и обалдел от увиденого:



Как видите 4х4 не панацея. Иногда важнее вес аппарата.
А насчет ТР3 конечно пошутил. Сам мечтаю построить "котлету", но там совсем другой бюджет и делать лучше не на коленке. А в пролеске следы думаю были от бтра.

блин ахереть ты говномеску построил...

Вован я б на твоем месте какунибудь распорочку в кабинке то сделал бы, в осутствии задней двери жескость кузова зависит от какчества лобовухи, хотя у тебя вроде как и рама получается несущей, но судя по каким говнам ты ездишь, закаркасить себя любимого лишним не будет.

хорош апарат!
поставить ещо один двиг спереди и получится самая крутая ока-трактор... выйдет подключаемый передний привод!

Вован поздравляю, аппарат классный получился.

Тема перемещена в "Завершенные проекты".

Георгий писал(а):хорош апарат!
поставить ещо один двиг спереди и получится самая крутая ока-трактор... выйдет подключаемый передний привод!

Тогда уж проще поставить движок с коробкой на пассажирское место и, развернув его боком, через нивовскую раздатку сделать постоянный полный.

если его боком развернуть - и раздатка не нужна проще прям вместо приводов карданы навтыкать! только блокировки и понижайки не будет, зато вес гораздо меньше и габариты.
блокировку можно редуктором самоблокирующимся реализовать кстати.

Не два движка пижже :)))) Вот только как их синхронить между собой:((

паралельно подключить к педалям трос газа и сцепления!
а передачи тросом либо тягами но ето замороченій механим получится...
как для меня ето было б жесть два движка, сам факт! минус в том что ето 100 кг гдето лищнего веса

второму пилоту установить управление

Не: распорки, доп. движки и агрегаты это лишние кг. Я против. С самого начала стройки боролся с лишним весом. Например когда взял в руки передний супорт и торм. диск от таза подумал нифига себе гантель. Диск - токарю. Обточены все плоскости, уменьшен диаметр, просверлен. Супорт обстрогал болгаркой со всех сторон как папа Карло полено. Спецально не взвешивал но думаю весь узел стал легче примерно вдвое. И так подходил ко всем деталям, но без фонатизма конечно не в ущерб прочности. По той же причине на машинке нет кунгуринов люстр и прочих утяжелителей. Планирую только лебедку. Ну и всегда с собой топор, лопата, домкрат, навигатор, пистик и Lucky strike.

ещё можно тормозные блины облегчать фрезированием борта под ступицу...сектора вырезать.

И бросить курить....

Класно получилось. за редукторы респект!



зы
вот копался, нашел троюродную сестру вашей конструкции - думаю вам известную

http://teapot.stormway.ru/jeep/

Один из вариантов повышения проходимости Оки.


Диски на 13", главная пара 4,54, лифт подвески 50мм. Клиренс 230мм.
Извеняюсь, если тему засоряю.