Авто мото самоделки

Но колея то полюбому меняется! Или мы говорим о разных вещах?
Колея это - расстояние между колесами, верно? У тебя на рисунке зеленая, синяя, красная линии как раз означают изменение колеи. Вот если бы линия была одна для любого положения подвески, это да, колея неизменна.

Колея это тож самое что и точка контакта покрышки, а она не меняется!

Добавлено спустя 44 секунды:

Линии это развал а кончики линий это верх и низ покрышек, а внизу колея не меняется а меняется только развал! (у меня немного меняется ибо ход большой)

Mad_Animal писал(а):Более менее постоянная колея у жесткого моста, но я слабо себе представляю такое применительно к моему проекту :)

Посмотри на первую страницу своей темы, и представишь не слабо.

Ну ладно, в целом понятно :)
А кто отпишеться по длине рулевой рейки? Вернее по разнице расстояний между центрами осей рычагов и центрами шарниров рулевых тяг на рейке? На сколько эта разница критична для схождения?

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

МЕХАНИК писал(а):Посмотри на первую страницу своей темы, и представишь не слабо.

Да, только он там не подрессорен, я то имел виду подвеску на А-рычагах. Без подвески вообще, как у них сделано, на наших трассах далеко не уедешь.

Дубль 2 какой ход? если он 7-10 то помоему побарабану...

Mad_Animal писал(а): На сколько эта разница критична для схождения?

При неправильной установке схождение будет менятся при ходах подвески. Переделка неизбежна.

Вот эт старые набрроски как видиш колея аж в плюс меняется на 4мм :) т.е можно смело поднимать верхние сайлены выше :) и развал не такой сильный будет и вобшем подогнать надо чтоб колея не менялась :)

Sfairat писал(а):Дубль 2 какой ход? если он 7-10 то помоему побарабану...

Мне кажеться никак не больше 10 см.
Да и страшновато как то на переделаной, вареной, резаной рейке разгоняться до таких скоростей....

Mad_Animal писал(а):Да и страшновато как то на переделаной, вареной, резаной рейке разгоняться до таких скоростей....

Да разгоняться вообще страшно, а что поделаешь. :biggrin:

:biggrin: :biggrin: :biggrin:

А че с ней будет то? сделай 2 :) варенную и нормальную и попробуй какая лучше, а ширину рейки в зависимости от подвески я не помню как определять, а было гдето...

Можеш посмотреть подробнее как я делал по этой ссылке.
http://nik-labs.ucoz.ru/forum/9-4-1

ось шарниров рычагов должна находится в одной плоскости с шарниром рулевой тяги.
Основное Правило. допустим А+В=200мм А1+В1=190 Если А-30% В-70%, то и А1,В1 должнв иметь такое же процентное соотношение. Все расчты легко вычесляются по пропорциям.
Все замеры производятся от центров шарниров. Если всё сделано правильно, то тогда при ходе подвески колесо не будет заламывать.

растояние берётся от центров шарниров.
Вроде так.

А как эта теория соотносится например с рейкой 2108, М-2141, где шарниры тяг практически по центру корпуса автомобиля?

никак. у этих авто рейки не симетричные, для симетричных реек и А образных рычагов теория соотносится, да и без переделок на багги реуку ни от 08 ни от м-2141, врятли поставить можно.

Юрий писал(а):А как эта теория соотносится например с рейкой 2108, М-2141, где шарниры тяг практически по центру корпуса автомобиля?

Ну так там наверно и наконечники прикручены к середине стойки, а не к цапфе.

gjbeats
Тяги симметричны и на 2108, привод рулевого вала только смещен. Почему нельзя поставить на 2-х местную?
МЕХАНИК
А что это принципиально меняет?