переходник от привода к редуктору. надо!

[MGT]

Считаю, в любом случае и двигатель и водителя нужно разместить внутри базы. Так, чтоб педальный узел был прям на передней оси. ИМХО.

[ak68]

тележка планируется максимально короткая, дабы увеличить полезную погрузочную площадь хотелось посадить водителя и пассажира на колесо, двигатель или ближе к центру или над задней осью. в идеале подошел бы оппозит , но..., высота погрузочной площадки смущает конечно, но не сильно.

[MGT]

Я это к чему, про расположение силового агрегата спросил. В Вашем случае углы работы крестовин на редукторах будут не такими большими, как, если бы двигатель не был развернут. У крестовины центр перелома оси вращения находится максимально близко к фланцу, а, соответственно к подшипнику хвостовика - меньше центробежная сила дисбаланса. Если применить ШРУС - то мы повесим жестко на хвостовик редуктора несбалансированную "грушу" приличной массы. А обороты там больше тыщи.
Вывод - крестовина у моста + ШРУС у коробки + балансировка.

[ak68]

как то я не уверен что обороты при выходе на привод из 08 КПП больше тысячи...., в том то и дело что не правильно на одной оси ставить и крестовину и ШРУС, они работают по разному! но это пока единственное бюджетное решение которое я вижу....

[MGT]

4000 оборотов на двигателе - ГП передаточное 3,94 (например), понижение на пятой - 0,794, получаем 1300 оборотов.
Самый правильный вариант - взять кардан с нивы на ШРУСах, а из корпуса внутреннего восьмого ШРУСа сделать фланец.
Только не бюджетно.

[ak68]

4000 оборотов на двигателе - ГП передаточное 3,94 (например), понижение на пятой - 0,794, получаем 1300 оборотов.
Самый правильный вариант - взять кардан с нивы на ШРУСах, а из корпуса внутреннего восьмого ШРУСа сделать фланец.
Только не бюджетно.

цена кардана не смущает, была подобная мысль, интересно по шлицам он в 08-ю внутреннею гранату подойдет? надо померить..., и на сколько я помню он тоньше обычного. или там тоже типо окушного как на раздатке...

[MGT]

Вот такой
http://www.cardan-syzran.ru/catalogs/it ... л-передний

[Андрей 318]

как то я не уверен что обороты при выходе на привод из 08 КПП больше тысячи...., в том то и дело что не правильно на одной оси ставить и крестовину и ШРУС, они работают по разному! но это пока единственное бюджетное решение которое я вижу....

Если на крестовине не будет излома или хотя бы небольшой, то все будет работать нормально без дисбаланса и вибраций.
Сварки тоже бояться не стоит, т.к. диаметр и толщина шва по окружности (диаметр трубчатого вала 2108) будет достаточным, захочешь не свернешь.

[ak68]

так то да..., найду нивский кардан, посмотрю на этот шрус, может чего в голову придет.

[ak68]

Привет всем! если не затруднит, киньте ссылками кто и как состыковывал восьмые привода с хвостовиком вазовского обрезанного редуктора, и может ли кто изготовить переходник под заказ за денежку? Очень надо!

Вот я Даун! Оказывается их есть у меня! Еще два месяца на зад мне их Макс (Chydik) прислал! вместе с редукторами!

[Андрей 318]

Привет всем! если не затруднит, киньте ссылками кто и как состыковывал восьмые привода с хвостовиком вазовского обрезанного редуктора, и может ли кто изготовить переходник под заказ за денежку? Очень надо!

Вот я Даун! Оказывается их есть у меня! Еще два месяца на зад мне их Макс (Chydik) прислал! вместе с редукторами!

Нам-то покажи.

[ak68]

:boast:

[Андрей 318]

:boast:

Ну раз вопрос решен, то пора открывать нормальную полноценную тему в соответствующем разделе. Ну и название сразу придумай. :blush2:

[ak68]

вот сижу и думаю, что предпочтительнее, делать редуктора под 08 привода, так там нет подшипника второго опорного, делать под нивские, там какие камни подводные кроме рвущихся приводов?
с названиями у меня всегда проблемы...

[Андрей 318]

вот сижу и думаю, что предпочтительнее, делать редуктора под 08 привода, так там нет подшипника второго опорного, делать под нивские, там какие камни подводные кроме рвущихся приводов?
с названиями у меня всегда проблемы...

Лучше наверное сделать под Нивские ШРУСы:
1. Можно будет ставить блокировки.
2. Можно легко и быстро поменять редуктор целиком.
3. Палка привода и наружный ШРУС не намного крепче внутреннего.