Авто мото самоделки

И еще вопрос к Перж. В верхней части где, пружина фиксируется сухарями, между пружиной и сухарями нужно ли ставить шайбу или что-то подобное? В амортизаторе от оппозита там еще стакан верхний стоит. Или сухарей для фиксации пружины достаточно?

Я не ставил. Нормально и без стакана. Попробуй найди сейчас разборный аморт)) Варил не разбирая. Главное не доводить жидкость до кипения.

Сегодня обрезал верхнюю часть амортизатора как рекомендовалось выше. Еще выточил трубки с упором из кольца амортизатора Урал. Столкнулся с неожиданной проблемой. Труба внутри диаметр 42мм. Начал одевать на амортизатор и стоп... Во внутренней части трубы сварной шов выпирает. Пробовал на токарнике подлезть, нифига не получилось (он школьный). Завтра буду дедовским способом - тиски и круглый напильник.

Каой аморт используешь?

2101 задний (СААЗ), пока не решил куда их ставить, одну пару сделаю однозначно.
И тогда 2 варианта:
1.Перед- задний ваз2101+ 2 пружины урал, зад- задний иж2126 + пружины(еще не знаю какие)
2. Перед - передний ваз2101 + 1 пружина, зад - задний ваз2101+ 2 пружины урал.
Более склоняюсь ко второму варианту (бюджет меньше, и ходов подвески должно хватить)

Мужики еще такой вопрос, насколько критична толщина штока, плотно общаясь с японским автопромом а именно с Honda заметил, что у них редко используется 25 штоки. Как правило на передних подвесках используют 20, 22, редко 25, на задней подвеске вообще 10, 12.

ValeraBaggi писал(а):Мужики еще такой вопрос, насколько критична толщина штока, плотно общаясь с японским автопромом а именно с Honda заметил, что у них редко используется 25 штоки. Как правило на передних подвесках используют 20, 22, редко 25, на задней подвеске вообще 10, 12.

Да фиг его знает. Меня этот вопрос недолго мучил. Аморт будет стоять почти вертикально. Кстати, на жигулях, волге сзади амы с порядочным наклоном стоят. Жигули - толщина штока 11 мм, на волге визуально больше, но точно не скажу.

Перж писал(а):

ValeraBaggi писал(а):Мужики еще такой вопрос, насколько критична толщина штока, плотно общаясь с японским автопромом а именно с Honda заметил, что у них редко используется 25 штоки. Как правило на передних подвесках используют 20, 22, редко 25, на задней подвеске вообще 10, 12.

Да фиг его знает. Меня этот вопрос недолго мучил. Аморт будет стоять почти вертикально. Кстати, на жигулях, волге сзади амы с порядочным наклоном стоят. Жигули - толщина штока 11 мм, на волге визально больше, но точно не скажу.

На волге передние 14мм, если не ошибаюсь, если нужно, найду померяю точно

sivanko писал(а):Сегодня обрезал верхнюю часть амортизатора как рекомендовалось выше. Еще выточил трубки с упором из кольца амортизатора Урал. Столкнулся с неожиданной проблемой. Труба внутри диаметр 42мм. Начал одевать на амортизатор и стоп... Во внутренней части трубы сварной шов выпирает. Пробовал на токарнике подлезть, нифига не получилось (он школьный). Завтра буду дедовским способом - тиски и круглый напильник.

Наружный диаметр аморта 41мм кажись. Если пружины кривоватые, то стакан может перекосить, будет подклинивать, а то и протрет трубку до дырки. Там металла как в обертке от конфеты. Смотреться будет красивее, но ненадежно - ИМХО. Кстати, упор под сухари доработал: выточил шайбу 3х11, наруж. диам. не угадал, подгонял на наждаке, так не скажу. Разрезал напополам и приварил под упор так, что получилась круглая ровная площадка под сухари, а не юбка.

Перж писал(а):

sivanko писал(а):Сегодня обрезал верхнюю часть амортизатора как рекомендовалось выше. Еще выточил трубки с упором из кольца амортизатора Урал. Столкнулся с неожиданной проблемой. Труба внутри диаметр 42мм. Начал одевать на амортизатор и стоп... Во внутренней части трубы сварной шов выпирает. Пробовал на токарнике подлезть, нифига не получилось (он школьный). Завтра буду дедовским способом - тиски и круглый напильник.

Наружный диаметр аморта 41мм кажись. Если пружины кривоватые, то стакан может перекосить, будет подклинивать, а то и протрет трубку до дырки. Там металла как в обертке от конфеты. Смотреться будет красивее, но ненадежно - ИМХО. Кстати, упор под сухари доработал: выточил шайбу 3х11, наруж. диам. не угадал, подгонял на наждаке, так не скажу. Разрезал напополам и приварил под упор так, что получилась круглая ровная площадка под сухари, а не юбка.

Наружный аморта 41.5, труба такая же, надевается внатяг, я пробовал колечком из трубы. Верхний упор 38мм диаметр на аморте от урала. Стакан внизу придется прихватить сваркой чтобы не ерзал.

Сорри, я подумал, что это стакан между пружин, а это упор :blush2:

Перж писал(а):Соединительный стакан сделан из стандартного кольца, что ставят под пружину на ураловском аморте, 62х45х4, обваренного по наружному краю полосками из расшитой тонкостенной трубы. высота стакана ~40мм.

А если попробовать сварить пружины? Наверно крайние витки потеряют упругость?

задача:составить две пружины.
решение: шлифовать торцы до плоскости, выточить проставку. конфигурацию подсмотреть у гонщиков в конструкции пружина+подпружинник. все.
варить нельзя-отпустит свариваемые части и сломает по сварке

Прохожий_на_автобусе писал(а):задача:составить две пружины.
решение: шлифовать торцы до плоскости, выточить проставку. конфигурацию подсмотреть у гонщиков в конструкции пружина+подпружинник. все.
варить нельзя-отпустит свариваемые части и сломает по сварке

Спасибо. На Урале они уже прошлифованы. Буду делать как описано выше.

sivanko писал(а): Спасибо. На Урале они уже прошлифованы.

Ага, прошлифованы. Только плоскость неперепендикулярна оси пружины. Даже новые пружины пришлось подгонять.