Авто мото самоделки

Коллеги.
Подскажите пожалуйста, есть ли у кого опыт поворота КПП вокруг своей оси (первичного вала) на двигателе.
Какие подводные камни появляются при решении этой задачи? Пока что, кроме переделки поддона и изготовления дополнительного крепления для корпуса коробки, т.к. родные отверстия ни одно не подходит, я других больших проблем не вижу. Фото прилагаются.
Это заводское положение коробки.




Вот какую конструкцию нужно получить

а для какой цели?
камней никаких,повернул и прикрутил

Vitalya32 писал(а):а для какой цели?
камней никаких,повернул и прикрутил

Через плиту вроде переходную,тут есть тема где то ,не помню уже.

смазка хз как будет осуществляться, возможно до верху не будет долетать )

налил поболе масла
сверху сапун и шланг приподнял на 30см вверх

Баггисты делали для изменения ЦТ. Все ездило нормально. Масло главное чтобы шестернями цепляло а дальше разбросает по всей КПП.

stels40 писал(а):Баггисты делали для изменения ЦТ. Все ездило нормально. Масло главное чтобы шестернями цепляло а дальше разбросает по всей КПП.

Всё верно и не один раз так делали!

так и не понял смысла
развесовка еще хуже,мотор получается еще дальше от оси и центра базы
получаем зад еще больше пригружен,а перед еще легче
в чем прикол?

прикол получить лучшею развесовку

Ромарио666 писал(а):прикол получить лучшею развесовку

лучшая это как?
еще больше зад нагрузить?

да , загрузить ведущею ось. я думаю других причин переноса двигателя нет )

Ромарио666 писал(а):да , загрузить ведущею ось. я думаю других причин переноса двигателя нет )

так проблема в недоприводе оказывается :acute:

а развесовка должна быть 5-/50,как у GTR например
мотор спереди,а коробка сзади!
карданом соединяется первичный вал кпп с маховиком двс

вот интересно почему у дакаровских прототипов мотор назад переносят , вроде "равесовка должна"
наверно все несколько сложней. лично я думаю разгрузить переднею ось , для более легкого прохождения неровностей
на багги на фото чтоб выиграть старт и тд

Ромарио666 писал(а):вот интересно почему у дакаровских прототипов мотор назад переносят , вроде "равесовка должна"
наверно все несколько сложней. лично я думаю разгрузить переднею ось , для более легкого прохождения неровностей
на багги на фото чтоб выиграть старт и тд

назад с носа переносят,
переносят в базу! по центру,между осей
покажи хоть одного дакара у которого мотор свисает от задней оси назад!?

Для спортивного багги есть один важнейший момент - загрузка ведущей оси. Поворот проходится или на сбросе или в "пред-заносе". Ибо как обычный авто багги не рулится.
Не путайте кислое с жидким. развесовка 50х50 - это "нейтральная" управляемость. 20х80 это дикая недостаточная управляемость НО оптимальный разгон. Когда 200 кобыл несут 400 кг по грунту это очень важно. На газу пройти поворот с такой развесовкой можно имея только ООООООчень мощный двигатель, способный срывать колеса в букс на любой передаче. Или с помощью ручника. Кроме этого при прыжках на трамплинах крайне нежелательно прилетать мордой вниз (посмотрите как прыгает RZR 800 например) При расположении мотора за осью багги не "козлит" при вылете и как следствие приземление на 4 колеса.
На сегодняшний день в ЧР так: кто лучше стартовал и первый прошел первый поворот - тот лидер заезда.


Еще с помощью разворота КПП на 180 можно установить мотор с трансмиссией от полноприводной легковушки на заднемоторную багги.