постройка на агрегатах isuzu trooper.

[Great Rat]

В ТР-3 минимум 1600кг и 45х2.5 , 1500 в позапрошлом году было .
Если не под требования , что заморачиваться.
Я вот только не понимаю пропорцию большие мосты - маленький мотор, комбинация разных видов подвесок.

[Павел555]

В ТР-3 минимум 1600кг и 45х2.5 , 1500 в позапрошлом году было .
Если не под требования , что заморачиваться.
Я вот только не понимаю пропорцию большие мосты - маленький мотор, комбинация разных видов подвесок.

Мотор 2.8(бензин) при том раскладе,что я хочу он там не нужен,там вполне хватит 2-2.2-2.4(максимум),по мостам пока думаю,но уже вроде как пришел к тому что зависимую делать всю, чтоб с блокировкой были оба моста ,по массе тож пока не знаю,продумаю все чертежи в деталях,сделаю макет,будет более ясно что и как,пока рано об этом говорить.Спасибо что заходите в тему.

[Great Rat]

А необходимость независимой подвески в районе Ладоги актуальна ?
Там мосты быстро кончаются, в прошлом году от нас два Патрика там были, сполна хапнули с железом.

[Павел555]

А необходимость независимой подвески в районе Ладоги актуальна ?
Там мосты быстро кончаются, в прошлом году от нас два Патрика там были, сполна хапнули с железом.

В районе ладоги актуальна техническая мысль,а на тему зависимой и независимой подвески можно спорить до усеру,по этому поводу в любом клубе 4 на 4 можно найти ответы в пользу и той и другой подвески,это по сути разные вещи и при эксплуатации в каждой есть свои тонкости,я не буду разводить здесь бессмысленные дебаты,повторюсь,актуально то что на сколько продвинут тот или иной экипаж по технической линии,ну и конечно не мало важную роль играет опыт,а на ладоге даже с большим опытом ни все и не всегда удается пройти.

[Great Rat]

Вполне убедительно.
Буду наблюдать за развитием технической мысли.

[Павел555]

вот тоже неплохо реализовано.