Постройка квадра, подготовка

[Перж]

На фото задняя подвеска однорычажная. Если не считать приводной вал рычагом.

[Agresor]

Даа, многовато что то, тогда наверное лучше делать самодельные

[Agresor]

Перж, суть в том что независимая

Итак, что у нас есть:
-Раздобыл двигатель в сборе от мотороллера Вятка, думаю его ставить, принудительное охлаждение, электронное зажигание, передачи переключаются троссовым приводом
-Колеса думаю от Тулы самое то, может на днях куплю уже
-Заднею подвеску наверное независимой делать буду, все таки проходимее будет

З.Ы. Очень надо схему проводки двигателя Вятка-Электрон, у меня есть двигатель с торчащими из него проводами, бабина и КЭД (или как там его), как все соеденить чтобы двигатель завести можно было?

[Agresor]

А вот рама типа такой будет:

[Agresor]

И еще вопросы:
-Нужно ли делать наклон оси качания передних рычагов?
-В задней независимой двухрычажной подвески рычаги должны быть одинаковые по длинне или нет?

[Перж]

И еще вопросы:
-Нужно ли делать наклон оси качания передних рычагов?
-В задней независимой двухрычажной подвески рычаги должны быть одинаковые по длинне или нет?

В смысле наклон? В какой плоскости? Длины рычагов должны быть такими, чтоб при работе подвески обеспечивалось постоянство колеи. Но для квадра это непринципиально в силу некоторых причин, как то: малая скорость, шины низкого давления.

[Agresor]

Покажу на примере Dirt Devil



получается что при ходе подвески колесо уходит назад, так может по кочкам ездить комфортнее?

[smirnov]

на такой маленькой раме детского квадра короткие отрезки труб, если грамотно расположить трубы то и профиля 15х15х1.5 хватит, главное запомнить при проектировании любой пространственной конструкции, что треугольник это самая жесткая геометрическая фигура, и вперед, творить и изобретать

[smirnov]

угол показанный на последней картинке это продольный наклон шкворня, т.е. кастор, помогает удерживать колеса прямо и при отпускании руля возвращает их в исходное положение и улучшает работу передней подвески

[Перж]

получается что при ходе подвески колесо уходит назад, так может по кочкам ездить комфортнее?

Непринципиально.

[Перж]

угол показанный на последней картинке это продольный наклон шкворня, т.е. кастор, помогает удерживать колеса прямо и при отпускании руля возвращает их в исходное положение и улучшает работу передней подвески

На рисунке показано лишь расположение оси рычага, но не кастер. Кастер - это угол отклонения шкворня от оси У в продольной плоскости.

[Bookvoed]

Скажу по секрету - в Dirt Davil наклоном рамы и задается кастор. А на рычагах все крепления параллельно - перпендикулярно.

[Перж]

Сергей, я это понял. На дирт девиле проекция шкворня перпендикулярно оси рычага. А если б была перпендикулярна земле? Блин, чё-то я становлюсь похожим_на_кое-кого Завязываю.

[Bookvoed]

Если б была параллельно земле, то кастор = 0 -> нет стабилизирующего момента на рулевом.

Принцип ее ясен из поведения рояльного колесика - в движении оно стремится оказаться позади ножки, то есть занять наиболее устойчивое положение. Чтобы получить тот же эффект в автомобиле, точка пересечения оси поворота с поверхностью дороги (с) должна быть впереди центра пятна контакта колеса с дорогой (d). Для этого ось поворота и наклоняют вдоль. Теперь при повороте боковые реакции дороги, приложенные позади ... (спасибо кастеру!) (рис. 6) стараются вернуть колесо на место.

Отсюда - http://buggy-plans.ru/index.php?option= ... &Itemid=37 :secret:

[miha1972]

Кстати у одного моего знакомого есть кочно такой же по конструкции квадр (зад. часть 1в1,двигатель от инвалидки ,редуктор от Муравья ,неразрезной мост ,1тормозной диск на оси только колеса на 13",проходимость офигенная.