Авто мото самоделки

Спасибо за ссылки. Нашел форум с ней, парень ответил на вопросы- хвалит подвеску, но говорит из-за запаса прочности- тяжелая...

AVATAR писал(а):Спасибо за ссылки. Нашел форум с ней, парень ответил на вопросы- хвалит подвеску, но говорит из-за запаса прочности- тяжелая...

создатель маштны Вадим Шустров если не ошибаюсь, и у него был помимо вокса 2 пегаса и кендикар построеный на базе пегаса, и реплика р, что с ними случилось не знаешь, вроде неплохо начал делать и всё заглохло не инфы сайт не работает давно и тд.

Он работает у Алышева в "карди" ,проект пегасов заморожен.

дмитрий 1973 писал(а):Он работает у Алышева в "карди" ,проект пегасов заморожен.

а ну тогда понятно почему он был на машине из карди на автоэкзотике 2013, а жаль очень интересные машинки, мне всё интересно почему он их заморозил, может возиникли проблеммы при регестрации

Цена для киткаров большая ,а дешевле не построишь, плюс не все хотят машинки из пластика в нашей стране
.Матрицы нашего эльмоторовского запора перекочевали в Ярославль и тоже не принесли успеха.
Вот такая коньюнктура нашего рынка ,все апплодируют ,но никто не купит.

Не покупают потому что цена раза в 4 больше чем заграничные аналоги. Внутри машина так и остается багги, а не машиной, интерьера нету просто, один экстерьер.

dan_design писал(а):мне всё интересно почему он их заморозил

Ты же мне сам ссылку дал

Родстер полностью готов к производству, уже сегодня Вадим Шустров готов принять заказ на его изготовление. Клиент, заплатив 800000 рублей, получит машину через 4 месяца.

Ты на эту сумму что выберешь себе? Он бы на ней в космос слетал, вот тогда начали бы брать. А так, за эти деньги можно взять старенького Порша...

AVATAR писал(а):

dan_design писал(а):мне всё интересно почему он их заморозил

Ты же мне сам ссылку дал

Родстер полностью готов к производству, уже сегодня Вадим Шустров готов принять заказ на его изготовление. Клиент, заплатив 800000 рублей, получит машину через 4 месяца.

Ты на эту сумму что выберешь себе? Он бы на ней в космос слетал, вот тогда начали бы брать. А так, за эти деньги можно взять старенького Порша...

согласен, я об этом не раз задумывался глядя на пегас 800 штук или даже больше отдать за что то не стоящее на учёте с двиготелем от ваза.....или бокстер s среднемоторный, мне кажется еслибы в нём было лошадок 300-400 то успех побольше былбы, хотя его реплику р за 1500000 рублей купили.

кстати я не вчитывался в ссылки та написано разве про сукдьбу пегасов?

dan_design писал(а):кстати я не вчитывался в ссылки та написано разве про сукдьбу пегасов?

Не знаю, я прочитал "800 штук" под фоткой Фокса и тебе написал.
Машинки классные, но...
Думаю не имеет значения сколько там лошадей, вот у той под которую я кошу- 1300 л.с., а стоит она 300-500 штук баксов. Так же как Ламбо и Феррари. На том континенте где она производится люди поднакушались итальянцев- брать будут, но там где с суперкарами не густо- лучше будут брать именитого, породистого "жеребца" или "быка". И пофиг что у них мощность меньше, за то ты обладатель ЛЕГЕНДЫ!
Вот так и с нашими умельцами- цена на их новое авто сравнима с поезженным Поршем.
Жаль, будь цена ниже- шустрили бы веселые автомобильчики нашими дорогами...(может откат большой платят)

Андрей, всегда с интересом слежу за твоей темой.

x-motors писал(а):Есть в Киеве вот этот дядька http://www.drive2.ru/users/tuningburo/ Приходилось как-то общаться.

Иногда заглядываю на его работы, которых очень много- крутой дядька.

volk4x4 писал(а):Андрей, всегда с интересом слежу за твоей темой.

Спасибо, показывать только пока нечего- мыслительный процесс над подвеской классики.
Хотел заказать на разборке блины тормозные 284 мм от Фиат Купе (4х98)-
"да есть, да отличное состояние",
оплатил на перед, звонят "ой, а второго хорошего нет, возьмите один с выработкой"- козлы!
Нет, говорю, не надо- отбой.
"Ну возьмите такие же только новые"
сколько?
СКОЛЬКО? Да я за эти деньги возьму новые "Калина спорт" с перфорацией и насечками.
"Ну давайте мы вам скидку сделаем?"
Короче уболтали меня на новые(деньги то я уже переслал), сегодня забрал. На них центральное отверстие на 1 мм больше ВАЗа(что решаемо), но еще они оказались на 4 мм выше чем мне рассказывали, что уже плохо- бьюсь за уменьшение плеча обката.
Вот на этой фотке видно что ступицу можно садить ближе к кулаку.

За счет чего? Два варианта- либо оставлять такой диск и устанавливать по другую сторону планшайбы вот такой суппорт

Либо оставлять подобный суппорт, но лепить вот такой диск, с высотой 28,2 мм (девятка-41, Фиат-43)

Проблема с "если ставить плоский диск"- он от Пыжа- разболтовка 4х108, придется пересверливать.
Проблема с "если переносить суппорт"- тогда диск будет близко к кулаку, что может помешать Аккерману(рейка впереди)
Есть еще пару нюансов в обоих вариантах- надо взвешивать и прикидывать, просто ступица позволяет уменьшить плечо на 25 мм- хочу этим воспользоваться.

PS: Вопрос из серии "Решил жениться- отговорите!"
Так что буду ждать комментариев на этот счет...

Андрей! (если не ошибаюсь)!

прочитал мучения по передней подвеске. Если интересно , то выскажу простые рекомендации:

По Ваз "классика" ступице

Исходники - Плечо обкатки 56мм при ЕТ 29 мм . Наклон оси поворота 6.3 - 6.5 градусов. ( я не нашел справочных данных, а измерения показывают в этих пределах.

1. не надо стремиться получить "0-е" (нулевое) плечо обкатки. Это сама по себе не очень хорошая идея. Не вдаваясь в дебри , скажу , что с широкой резиной и короткими по длине рулевыми сошками все будет работать не очень приятно. Особенно будет чувствителен руль к дорожной колее.

Мое сугубо личное мнение и рекомендация остановится на положительном значении плеча обкатки в + 30 (+35) мм.
Добиться этого не сложно : например колеса с вылетом ET 35 (- 6 мм) и Переточка ступицы с более глубокой посадкой на поворотный кулак ( -20 мм) . Со ступицей есть хороший положительный момент по замене устаревшего конического подшипника на более современный ( это важный момент). В итоге отличные +30 мм плеча обкатки.

Беспокоиться о рулевом рычаге не нужно . На фото его длина 120 мм . Рейка расположена перед осью, но создается впечатление, что рычаги смотрят во внутрь. поэтому не нужно переживать, что там не хватит места . Его достаточно.

На фото (Симпл) стандартная ступица. Диски устанавливаются ЕТ 40, плечо обкатки +45 мм. На фото не видно, но запас в -20 мм ( я использую 2110 рулевой наконечник) есть. Такое решение я применяю на машине с независимой подвеской в базе Lada. Можете применить его и в своем автомобиле без сомнений. Диски ЕТ35-40 + другая ступица с подшипником -20 мм и плечо обкатки +30, +35мм. В этом решении только или другая скоба суппорта или способ его крепления.









С уважением. Андрей.