Авто мото самоделки

уважаемый rbt 06! я мыслю вслух ,а если делать всю беду от оки,то вес будет великоват.надо проще и легче!отсюда варианты.
два колеса назад думал поставить рядом.

Dr.Faust писал(а):О! Спасибо. Была идея в выходном валу сделать дырку, и просунуть там трубу на привод колес (но возможно ли не знаю, движок от мопеда еще не держал в руках). Со звездой проще, и предаточное число можно подобрать. Одна фигня 2 цепи, 4 звезды...

Про дырку и трубу не совсем понял, но видимо так: вместо выхода на одно колесо, сделать длинную ось, чтобы торчала в обе стороны от редуктора скутера. Нет, так скорей всего не получится.
2 цепи, 4 звезды - зачем???? Одного комплекта хватит. чем меньше цепей тем проще, а значит надежней и легче. Вот набросал схемку со скутерным агрегатом.
Просто и доступно.

Выдежрит ли кусок круглой трубы (около 1 м.) как задняя ось? Нагрузка то под 100 кг. с ходу и + раскачивания во время движения.

Однозначно нет. Если труба на на 50...100 конечно. Нужен полнотелый вал.

Вариант с разворотом агрегата непонятен, либо корпус двигателя пилить, либо огород городить. По другому только задом на перед ездить )

Не надо ничего городить и разворачивать..... чтобы передом ездить[/quote]

Ставить движок от детского квадра- копия движка Хонды Супер-Каб, только с задней передачей вместо 4-й...Такие бывают до 125 кубиков...

Начитался статей из подборки (ссылка есть выше). и возник вопрос, а нафига собственно в такое чудо ДВС? Будет на электро тяге!
Кто сталкивался подскажите есть ли готовые решения откуда можно позаимствовать мотор?!

стартер....

угу, например от ЗиЛ-130. или вообще от КамАЗа

Dr.Faust писал(а):Кто сталкивался подскажите есть ли готовые решения откуда можно позаимствовать мотор?!

Мотор-колесо и контроллеры

http://www.ebiker.ru/kak-kupitj-elektrovelosiped-/

Характеристики мотор-колеса (электродвигателя)

Электромотор бесколлекторный, 36 вольт, 250-350 Вт.
Скорость на холостом ходу 35 км/ч, (при диаметре колеса 26 дюймов)
Размеры : диаметр 19 см , ширина 9 см
Вес 7 кг
В комплект входят:
- мотор-колесо;
- контроллер;
- «ручка газа»;
- ручки тормозов с концевиками (для блокировки двигателя элекровелосипеда при торможении).

Прохожий_на_автобусе
при совке был класс электро картов, с стартерным двигателем..

стартер жрёт энергии до хрена - если вазовский примерно 260-295, то мазовский/камазовский уже около 500 ампер. на сколько запаса хода хватит?

Nitro
дык от этого не денешся никуда. мощность суть напруга на силу тока. от чего взять, например, 220вольтовый аккамулятор я, лично, не знаю, а собирать из класических банок-это какой получится батарейка по массе и габаритам...нет, я не спорю, можно никелевые выписать из китая, например для тойоты примуса, но о цене сего девайса я даже подумать боюсь.

вообще, если говорить о гибридах, я все больше в сторону гидравлических трансмиссий смотрю. в принципе меняется схема управления для введения рекуперации и вводится гидроаккумулятор большого обьема.

Прохожий_на_автобусе писал(а):вообще, если говорить о гибридах, я все больше в сторону гидравлических трансмиссий смотрю. в принципе меняется схема управления для введения рекуперации и вводится гидроаккумулятор большого обьема.

Это еще страшнее, гидроаккумулятор имеет маневровый объем примерно в треть от полного, маневровый объем поделить на потребление гидромотора и получиться в лучшем случае несколько минут.

так стартер жрёт столько когда проварачивает двиг и шестерни кп и всё это в густом масле и при нехилой компресии, а эту красную коробочку будет долго катать.

shum d
ГИБРИДНЫЙ привод. это раз. во вторых гидромотор гидромотору рознь-колесный редуктор еще никто не отменял. в третьих все зависит от обьема гидроакамулятора.

я считаю надо взять отечественный в50 он будет иметь лучший разгон и более лёгок в ремонте

Конструкция гидромотора вообще значения не имеет, при равных мощности и давлении будет и равное потребление жидкости гидромотором, так для примера; гидромотор мощностью в 10 кВт при давлении 160 атм. будет иметь примерное потребление в 35 литров в минуту.

Для справки;
гидроаккумуляторы АРФ-32/320 имеет вес 159 кг.
АРФ-50/320 – 212 кг.
АПГ-Б-25/20 – 80 кг.
АПГ-Б-40/20 – 115 кг.
Первые числа это объем аккумулятора.

И это еще не все, масло после гидроакумулятора должно еще где то остаться, а это дополнительный бак под масло.

Плюс нужен регулируемый мотор-насос с контроллером, загонять то масло надо при небольшом объеме насоса а при потреблении при максимальном.