ЗАЗ-965 из Пензы

[MwbG]

Что за петли? гнутые из листа? - говно, ставь автомобильные литые. либо подумай над такими петлями как к примеру используются для крышки багажников. они как бы такой буквой С выглядят, + появляется возможность облегчить уплотнение самого дверного проема. из минусов (причем внушительных) они будут торчать внутрь салона, но можно сделать такие петли небольших размеров и загнать их в кожухи.
https://yandex.ru/images/search?img_url ... rpt=simage

места в салоне нет под такие петли

[rok]

Что за петли? гнутые из листа? - говно, ставь автомобильные литые. либо подумай над такими петлями как к примеру используются для крышки багажников. они как бы такой буквой С выглядят, + появляется возможность облегчить уплотнение самого дверного проема. из минусов (причем внушительных) они будут торчать внутрь салона, но можно сделать такие петли небольших размеров и загнать их в кожухи.
https://yandex.ru/images/search?img_url ... rpt=simage

Петли буржуйские от грузовика, которые удерживают задние двери фургонов. Качество достаточное, люфтов нет, оцинкованы. Петлю как на рисунке позволить себе не могу, т.к. над головой до крыши места впритык.

[rok]

Что за петли? гнутые из листа? - говно, ставь автомобильные литые. либо подумай над такими петлями как к примеру используются для крышки багажников. они как бы такой буквой С выглядят, + появляется возможность облегчить уплотнение самого дверного проема. из минусов (причем внушительных) они будут торчать внутрь салона, но можно сделать такие петли небольших размеров и загнать их в кожухи.
https://yandex.ru/images/search?img_url ... rpt=simage

места в салоне нет под такие петли

Именно так!

[rok]

Продолжаю воевать в «крыльями», муторно, сравнить даже не с чем, короче не все просто так, «кубик рубик» отдыхает. Сложность доставили: уровни отреза поверхности крыши (поскольку после оного крыша и ее оторвавшаяся в небо часть стали жить своими жизнями), размещение аммортизаторов, нашел вариант, усиление крыши-двери (в следующей серии) и т.д. и т.п. Обрезал подъемную часть крыши для стыковки с дверью, на фото хорошо видно петли которые применил. Не подумайте что они «колхозные», нет, работают без люфтов, для справки: каждая обошлась в 800Р.





Заменил примерочные шпильки М8 на шпильки М10 от головки Калины, обрезав их по вкусу:



Усилил крышу в местах реза:



И кончился свет! Пропали все 3 фазы! Грустно! Зато я знаю что делать дальше! Двери!
Ничто просто так не бывает, мне представилась возможность поприкладывать при солнечном свету дверь и подъемную часть крыши, эксперименты, раздумья, в итоге: двери будут укорачиваться снизу, примерно на 200 мм, что это даст? Сначала плюсы: 1. Двери будет легче поднимать/опускать воздушным амортизаторам. 2. Радиус открывания двери уменьшится, больше шанс без навыков легкоатлета проникнуть в салон на парковке. 3. Нижняя часть двери усилит кузов на «скручивание». Теперь минусы, он один, пассажиру придется преодолевать «барьер» при посадке/высадке, ну и пусть, за удовольствие прокатиться надо платить (жена осталась не довольной  ). Пилоту это не грозит, с его стороны, в виде исключения нижняя часть двери будет откидываться, но вниз, зеркально крылу чайки (типа трапа самолета), т.к. у него есть «обязательство» перед выезжающим креслом пилота. Как это будет реализовано в итоге не знаю, но это нужно будет сделать! Отметка отреза показана на следующем фото:



За неимением электричества достал запылившуюся багажную дверь, скоро до нее дойдет очередь, в ней выпилю рамку для выпуска воздуха ориентировочно 250х600мм, сетку уже заказал (аля бентли).



Родные петли использовать не буду, хлипкие. Отлично подходят «хорошо-знакомые» петли от дверей чайки, по профилю встают как «родные»:



На следующих фото замки дверей, стандартные дверные от «2123», для багажника и капота будут стандартные замки от «1118», по 2 на каждый.



На следующих фото вентилятор печки от ВАЗ-2108, корпус будет естественно самодельный и пришедший «колдун» для регулировки усилий задних тормозов:



Надеюсь завтра свет появится …

[vovka]

не делай откидывающийся низ двери - во-первых - порно, во-вторых - гемор. попробуй сначала решить проблемы с дождем.
а именно: в сырую погоду на крыше будет скапливаться вода и стекать в зазор между дверью и самой крышей. она будет попадать в салон и вызывать ...ээээ, духов гниения и пле... красную плесень ))))))))
ну, серьезно, не делай откидывающийся низ, очень криво получится. а со стороны пассажира можно поступить след. образом. Отрезать кусок порога и приварить на том уровне, что отмечено стрелкой и укоротить дверь. таким образом родные аккуратные закругления сохраняться. порог наростить будет проще чем изобретать новый проём под отрезанную дверь.

[rok]

не делай откидывающийся низ двери - во-первых - порно, во-вторых - гемор. попробуй сначала решить проблемы с дождем.
а именно: в сырую погоду на крыше будет скапливаться вода и стекать в зазор между дверью и самой крышей. она будет попадать в салон и вызывать ...ээээ, духов гниения и пле... красную плесень ))))))))
ну, серьезно, не делай откидывающийся низ, очень криво получится. а со стороны пассажира можно поступить след. образом. Отрезать кусок порога и приварить на том уровне, что отмечено стрелкой и укоротить дверь. таким образом родные аккуратные закругления сохраняться. порог наростить будет проще чем изобретать новый проём под отрезанную дверь.

Vovka, Большое Вам спасибо за активное участие в проекте! Я может некорректно выразился, нижние (отрезанные) части дверей естественно и планируется использовать, чтобы как Вы говорите сохранить формы ЗАЗ, со стороны пассажира отрезанная часть будет приварена наглухо, а со стороны пилота будет откидываться вниз из-за седла, т.к. седло выходит наружу каких то в 20мм от порога. Если резать двери, то как понимаете нужно обе, чтобы в поднятом положении они выглядели симметрично. Буду рад Вашему комментарию по данному поводу. Да, забыл сказать, с отводом воды ворос вчера проработал, купил и примерил уплотнители дверей от классики, встанут, крепеж для них еще не делал.

[tmrus]

Хендай Велостер. С одной стороны 2 двери. с другой 1 дверь.
На мой взгляд общая интересная концепция начала теряться на фоне чуднЫх хотелок.

[rok]

Хендай Велостер. С одной стороны 2 двери. с другой 1 дверь.
На мой взгляд общая интересная концепция начала теряться на фоне чуднЫх хотелок.

Можно перечень хотелок на Ваш взгляд?

[tmrus]

Поворачивающееся сиденье, двери крыло чайки, зашить все листом хрж и люминем, хотя щели остаются - один хрен все чем-то закрывать или замазывать, с педалями то же мудрёно на мой взгляд. В общем слишком много металла и слишком много заморочек. Вот в дверях стекло будет опускаться? а куда? Ну и сварке тоже вопросы. Например почему сварочное место не защищается а сразу капля в старую краску? Понятно спешим, муза, творчество... Но если так нравится работать с металлом, может стоит постараться и обратить внимание на "мелочи". Внешний вид портят мелочи...

[vovka]

согласен с tmrus-ом, не хватает проекту проработанности, практически все делается по месту без предварительных расчетов, эскизов, набросков и продумываний на 3-4 шага вперед.
но может оно и к лучшему, вероятнее всего это первый крупный проект, по этому автор должен прочувствовать кожей как все сложно и что первый блин обязательно комом.
в любом случае главное чтобы огонь не угас, потому что если с самого начала пытаться в первом проекте предусмотреть всё, то можно не дождаться его завершения и перегореть.
так что пусть делает как может, а мы ему поможем не допускать грубых ошибок ;)

[rok]

Поворачивающееся сиденье, двери крыло чайки, зашить все листом хрж и люминем, хотя щели остаются - один хрен все чем-то закрывать или замазывать, с педалями то же мудрёно на мой взгляд. В общем слишком много металла и слишком много заморочек. Вот в дверях стекло будет опускаться? а куда? Ну и сварке тоже вопросы. Например почему сварочное место не защищается а сразу капля в старую краску? Понятно спешим, муза, творчество... Но если так нравится работать с металлом, может стоит постараться и обратить внимание на "мелочи". Внешний вид портят мелочи...

Спасибо за конструктивную критику! В чем то согласен, заморочек много, на щели не обращаем внимания все будет на финальной сборке убрано, уплотнено, зашумлено, т.е. Все мелочи будут убраны. Двери с седлом для себя решил оставить фишкой данного авто. Концепция меняется постоянно, тут не поспоришь, изначально все планировал делать проще, но затягивает меня и не могу удержаться от чуднЫх идей. Будут проблемы со стеклом, с резиновыми уплотнителями, с лифтами подъема, с ручками открывания, еще с чем нибудь, буду решать!

[vovka]

ты главное не перегори! ;) а то на форуме не за кем будет наблюдать ;) Твои посты самые содержательные и богаты хорошими фотками.

[tmrus]

ты главное не перегори! ;) а то на форуме не за кем будет наблюдать ;) Твои посты самые содержательные и богаты хорошими фотками.

Согласен!

[rok]

Был в отпуске, так сказать компенсировал семье время провождения в гараже, а заодно и «Волчонок» отдохнул от моих бредовых идей, но не долго, возвращаемся к операции с «крыльями чайки». Закрепил дверь, выставив и зафиксировав зазоры. Штамповка дверей оставляет желать лучшего, придется потом еще по всему периметру их подрезать чтобы был одинаковый зазор:



Изготовил 5 усилителей двери, каждый подгонял индивидуально, наживил их изнутри салона



Освободил дверь от фиксаторов и с помощью вмешательства болгарки «Волчонок» сделал первый взмах крыла. Расстояние от колес «по вертикали» до края крыла чайки примерно 500мм





Как и предполагалось ранее намечаю насколько укоротить чайкино крыло, остановился на круглой цифре 300мм (это расстояние от колес по вертикали до края крыла, теперь с парковкой не будет проблем:





Cлабонервным далее не смотреть, «крыло чайки» подрезаю:



На следующем фото «обрезок» крыла:



Делаем взмах новым крылом, совсем другое дело, дверь намного легче, компактнее, гармоничнее:



Снимаю «декоративную» верхнюю часть двери и обвариваю скелет:







Само крыло (дверь), уже и не знаю как называть, отчищаю преобразователем ржавчины и готовлю к усилению изнутри для замка двери, электро-стеклоподъемника, ручек открывания внешней и внутренней.



Дверь освободил от форточки, аккуратно сняв весь алюминиевый обвес, стекло решил делать «цельным» по типу ВАЗ-2108. Комплект оригинальных стекол, форточек (с хорошо сохранившимся резиновым уплотнителем), алюминиевых молдингов, замков, ручек, готов отдать за разумные средства (в личку).
Завтра будем дальше накачивать крылья.

[RusWin]

Какой толк от усилителей 2,3 и 4? Ну и 1 надо переместить ближе к стойке, ну и наварить рёбра по всей высоте для жесткости, а то стекло+замки+механизм подъёма будут выворачивать дверь.