Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Решаем все вопросы возникшие при постройке пневматиков.

Модератор: User buggy

Аватара пользователя
Asterix
Студент
Сообщения: 52
Зарегистрирован: Вт май 17, 2011 10:39 pm

Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение Asterix » Ср сен 28, 2011 3:32 pm

Вездеход Бобик

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Краткие технические характеристики:
Тип рамы - шарнирно-сочленённая ("ломающаяся").
Двигатель - Lifan 182FD, 11л.с., четырёхтактный, принудительного воздушного охлаждения.
Коробка передач - Ваз-2106, четырёхступенчатая.
Мосты - ВАЗ-2106, передаточное число 3,9.
Покрышки - ободранные ВИ-3 (КРАЗ-255Б), фактический размер 1250*520-21".
Диски - закрытые, под забортовку, с фиксацией покрышки.
Габаритные размеры (Д*Ш*В) - 3300*1950*2300
Грузоподъёмность на суше/воде - 300/200 кг.
Снаряжённая масса вездехода - 780 кг.
Максимальная скорость - 25 км/ч.

Конструкция вездехода:
Полурамы сварены из профильной трубы 40*20*1,5, 40*25*2 и 40*40*2.
Размер передней полурамы (Д*Ш*В) - 1650*800*260. 750 мм занимает моторный отсек, остальное отведено под водительское место.
Задняя полурама трапециевидной формы. Вершина 200 мм шириной, основание 810 мм шириной, боковые грани длиной по 900 мм. Высота полурамы 260 мм.
К внутренним торцам полурам приварены плиты из листовой стали 10 мм толщиной, для крепления поворотного кулака.
Расстояние от внутренних торцов полурам до середины мостов составляет 790 мм. Таким образом база вездехода равна 1830 мм.
В основе узла перелома лежит поворотный кулак переднего моста УАЗ. Внутри, в двух подшипниках №180106, одном подшипнике №180208 и двух втулках вращается ШРУС типа "Бирфильд" от УАЗа.
В переднюю полураму выходит самодельный флянец, к которому пакетом крепиться ведомая звёздочка цепного редуктора, тормозной диск и карданный вал привода переднего моста. В заднюю полураму выходит заводской флянец от ГП моста УАЗ.

Изображение

Цепочка привода колёс выглядит следующим образом:
На двигателе установлен ведущий шкив диаметром 95 мм. Шкив имеет 5 ручьёв профиля "А": 4 для ремённого сцепления и 1 для привода генератора. Длина ремней 1250 мм (генераторный от дизеля Д-240 и почти всех его модификаций). Ремни натягиваются натяжным роликом при помощи двух пружин.
Ведомый шкив имеет диаметр 260 мм. Установлен он на опорном валу, который вращается в двухрядном подшипнике переднего колеса ВАЗ-2108. К концу опорного вала приварена шлицевая втулка от диска сцепления ВАЗа-Классики. В эту втулку входит первичный вал КПП ВАЗ-2106.

Изображение

Выходной вал КПП обрезан по начало шлицов. На шлицы одевается флянец кардана Ваз-Классики, труба кардана при этом обрезается до требуемого размера.
Второй флянец кардана прикручивается к первичному валу цепного редуктора, к котором приварена звёздочка Z=13, шаг 19,05 мм.
Сам первичный вал вращается в конических подшипниках передней ступицы ВАЗ-Классика, которая в свою очередь прикручена к подвижной плите. Меняя положение плиты можно регулировать натяжение цепи.

Изображение

Далее, на раздающем валу поворотного кулака установлена ведомая звёздочка Z=41. С раздающего вала осуществляется непосредственный привод мостов Ваз-2106 при помощи карданных валов (укороченные от Ваз-2121 "Нива").

Водительское место:
Сиденье от пассажирской Газели. Под сиденьем находится аккумулятор на 60 А/ч. Рулевая колонка переделана из колонки Ваз-2106, оттуда же взята верхняя крестовина рулевого вала. Нижняя крестовина от М-2141, соединяются они при помощи профильной трубы 20*20*2. Как не трудно догадаться, рулевой механизм ("рейка") также позаимствован от автомобиля М-2141.
Педальный узел от Ваз-Классики. Педаль сцепления посредством тросика связана с натяжным роликом ремённого сцепления. Педаль тормоза через шток связана с главным цилиндром сцепления от УАЗа, который выступает в роли главного тормозного цилиндра и приводит в действие суппорт от Ваз-2108. Педаль газа самодельная. Связана с карбюратором через тросик.
Под рулём, по правую сторону, находится "приборная панель", включающая в себя тумблер света фар, тросовую тягу воздушной заслонки карбюратора, кнопку сигнала и выключатель "массы".

Изображение

Изображение
Подробнее о моих самоделках можно узнать тут
Тел. +7(9IO)8Ч6-2329 (Павел)

Аватара пользователя
М А К С
Интересуюсь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: Чт авг 25, 2011 5:43 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение М А К С » Ср сен 28, 2011 7:50 pm

Хороший аппарат!

gikser
Адепт
Сообщения: 205
Зарегистрирован: Вт авг 10, 2010 2:26 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение gikser » Ср сен 28, 2011 8:41 pm

Да :shok: культура изготовления :good:

Аватара пользователя
Asterix
Студент
Сообщения: 52
Зарегистрирован: Вт май 17, 2011 10:39 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение Asterix » Чт сен 06, 2012 10:59 pm

Вездеход типа "Бобик" зимой

Изображение

По снегу



Кручение полурам



Снежная яма (1). Как правильно заезжать в горку при недостаточном сцеплении колёс со снегом - показано в начале ролика. Как этого не надо делать, показано в середине. ИМХО конечно.



Снежная яма (2). Так тоже не надо делать - велика вероятность поломки трансмиссии.

Подробнее о моих самоделках можно узнать тут
Тел. +7(9IO)8Ч6-2329 (Павел)

RusWin
Гипер маршал
Сообщения: 909
Зарегистрирован: Вт июн 28, 2011 4:26 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение RusWin » Пт сен 07, 2012 6:39 am

:good:
Движка 13 лошадок?

Аватара пользователя
Asterix
Студент
Сообщения: 52
Зарегистрирован: Вт май 17, 2011 10:39 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение Asterix » Пт сен 07, 2012 7:40 am

RusWin писал(а)::good:
Движка 13 лошадок?
Чуть больше - 15 л.с. :cool:
Подробнее о моих самоделках можно узнать тут
Тел. +7(9IO)8Ч6-2329 (Павел)

Аватара пользователя
Asterix
Студент
Сообщения: 52
Зарегистрирован: Вт май 17, 2011 10:39 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение Asterix » Вт окт 02, 2012 1:10 pm

Рестайлинговая версия вездехода "Бобик"

Вначале было приобретено шасси Бобика:

Изображение

Через некоторое время, усилиями нового хозяина вездехода, Бобик превратился в Мазурика :)

Вездеход "Мазурик"

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
Подробнее о моих самоделках можно узнать тут
Тел. +7(9IO)8Ч6-2329 (Павел)

Аватара пользователя
Asterix
Студент
Сообщения: 52
Зарегистрирован: Вт май 17, 2011 10:39 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение Asterix » Пн окт 15, 2012 1:56 am

Работа трансмиссии на одном из вариантов вездехода "Бобик".

Подробнее о моих самоделках можно узнать тут
Тел. +7(9IO)8Ч6-2329 (Павел)

Аватара пользователя
Asterix
Студент
Сообщения: 52
Зарегистрирован: Вт май 17, 2011 10:39 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение Asterix » Сб дек 29, 2012 3:19 pm

Вездеход типа "Бобик". Вариант с гидроусилителем.

Гидрорейка и гидронасос фирмы ZF от Ауди-80

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


Ведомый шкив 4xSPA-265 фирмы "Martin" с тапербушем

Изображение


Опора ведомого шкива. Вал шкива вращается в двух подшипниках №180109

Изображение

Изображение


Общий вид шасси вездехода.
Двигатель 15 л.с. (420 куб.см). Мосты Уаз-469 (ПЧ=4,625).
Колёса - самолётные ободрыши (размер в накаченном состоянии 1380*520-24")

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
Подробнее о моих самоделках можно узнать тут
Тел. +7(9IO)8Ч6-2329 (Павел)

Аватара пользователя
pavlik
Познавший Истину
Сообщения: 2550
Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 7:04 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение pavlik » Сб дек 29, 2012 5:03 pm

класс :good: ,видео б испытаний еще.
Изображение

Аватара пользователя
Asterix
Студент
Сообщения: 52
Зарегистрирован: Вт май 17, 2011 10:39 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение Asterix » Вт янв 01, 2013 1:04 pm

Вот видео











Попытка вылезти из кювета по свежему снегу



Подъём в дорогу по старому следу







Подробнее о моих самоделках можно узнать тут
Тел. +7(9IO)8Ч6-2329 (Павел)

Аватара пользователя
vovanches2010
Интересуюсь
Сообщения: 47
Зарегистрирован: Вт ноя 27, 2012 9:28 am

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение vovanches2010 » Вт янв 01, 2013 5:15 pm

Вездеход класс, вот только дефференцыал надо ставить блокирующийся .....

Аватара пользователя
Asterix
Студент
Сообщения: 52
Зарегистрирован: Вт май 17, 2011 10:39 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение Asterix » Вт янв 01, 2013 5:58 pm

vovanches2010 писал(а):Вездеход класс, вот только дефференцыал надо ставить блокирующийся .....
ИМХО, в первую очередь лучше поставить небольшую лебёдку, хотя бы ручную. Это в несколько раз дешевле, чем блокировки, а помощи от неё больше.
Второй момент - этот вездеход не предназначен для эксплуатации зимой. На видео просто покатушки от нечего делать. Зимой лучше на снегоходе ездить. А ещё лучше на гусеничном вездеходе с тёплой кабиной.
Подробнее о моих самоделках можно узнать тут
Тел. +7(9IO)8Ч6-2329 (Павел)

andis
Познавший Истину
Сообщения: 1794
Зарегистрирован: Чт фев 25, 2010 10:35 am

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение andis » Ср янв 02, 2013 10:06 am

блокировка нужна однозначена что ето за вездъеход без блокировки.у квадра 4х4 йестъ блокировка но квадр нъейевлъаетса вездъеходом.а у вас же вездъеход название вездъеход говорит само за себъа.

Аватара пользователя
Asterix
Студент
Сообщения: 52
Зарегистрирован: Вт май 17, 2011 10:39 pm

Re: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

Сообщение Asterix » Ср янв 02, 2013 11:37 am

andis писал(а):блокировка нужна однозначена что ето за вездъеход без блокировки.у квадра 4х4 йестъ блокировка но квадр нъейевлъаетса вездъеходом.а у вас же вездъеход название вездъеход говорит само за себъа.
Если говорить о вездеходах вообще, то блокировки, безусловно, нужны.
В данном случае обсуждается вездеход серии "Бобик", который является бюджетным. В более чем половине случаев вездеход заказывают в виде шасси или с одним только кузовом. Всё из-за того, чтобы уменьшить как саму цену вездехода, так и стоимость доставки. И уж блокировки, которые стоят 30 т.р. за пару и выше, практически никто не заказывает из-за их цены (применительно к данному вездеходу). Он и без них едет неплохо, т.к. это вездеход с "ломающейся" рамой. Поэтому я и говорю, что в первую очередь для увеличения возможностей этого вездехода, нужно установить небольшую лебёдку - она дешевле в несколько раз, а толку будет больше. Потом уже устанавливать блокировки, если появится такая необходимость.
Подробнее о моих самоделках можно узнать тут
Тел. +7(9IO)8Ч6-2329 (Павел)

Ответить

Вернуться в «Пневматики»