Авто мото самоделки

это ваш снегоход?

Это мой старый снегоход.

давайте посчитаем))) кабина из листа AL 1 мм тупо коробка S = низ 1 х 2,5 + верх 1 х 2 + 2*бока 1,5 х 2,5 + 2*верх(низ) 1 = 9,5 кв.м ~25 кг, одно колесо ~я думаю 10 кг, ступица оси прочие стальные детальки 30 кг, стёкла по периметру 3 кг, самый лёгий двигатель с кпп который его более менее будет тянуть 20 кг:
25+40+10+10+3+20 итого 128 кг))))) но этого так навскидку

Ты еще забыл аккумулятор и бензин.

Читай внимательно. Зто первый трёхместный снегоход со снаряженной массой 350 кг. Двигатель 28 л.с. сзади. Задние колёса ведущие Кругом дюраль 1,5 -3 мм. Сейчас колёса камера в камере покрыты материалом от машины на воздушной подушке. Снегоход на ходу. Требуется доработка тормозов. Монстр. Боюсь ездить на 4 передаче. При резком трогании передок поднимается. Возможно продам. Другие мои снегоходы проходят как персональное транспортное средство "КАМА"

Видимо у нас очень разное понимание слов "вездеход" и "снегоход"

Рекомендую посмотреть последние машины Алексея Гаргашьяна

расим писал(а):Читай внимательно. Зто первый трёхместный снегоход со снаряженной массой 350 кг. Двигатель 28 л.с. сзади. Задние колёса ведущие Кругом дюраль 1,5 -3 мм. Сейчас колёса камера в камере покрыты материалом от машины на воздушной подушке. Снегоход на ходу. Требуется доработка тормозов. Монстр. Боюсь ездить на 4 передаче. При резком трогании передок поднимается. Возможно продам. Другие мои снегоходы проходят как персональное транспортное средство "КАМА"

Расим, "Назвался груздем - полезай в короб." Очень любопытно посмотреть на ваши вездеходы.
Выкладывайте свои "секреты", для того и существует форум. Не стоит думать, что мы увидим для себя что-то революционное и нано-технологичное, после чего побежим копировать ваши машины или клянчить чертежи. Интересно в первую очередь для общего технического развития и дальнейшего изучения "философии самодельщиков".

Уже по видео видно, что на таком высоком давлении в колесах ваш вездеход не едет даже по укатанному снегу, нужны грунтозацепы, либо более низкое давление в колесах. Отсутствие подвески тоже не "великий секрет".

Короче, Расим, не надо отговорок, выкладывай давай фото и описание. А то я так и не понял в чем смысл ваших сообщений. :angry2:

Я ценю Ваши критические замечания. На видеоролики секретов нет. Они у меня на столе только как запустить. Большой снегоход это старый видеоролик. Колёса давно с грунтозацепами. Его доработку, модернизацию ( подкачка на ходу) я прекратил в связи с тем что работаю в новом направлении. Сейчас все силы направил на разработку и изготовление 2 местного шести колёсного снегохода с блокировкой всех колёс. Оно будет называться 2 местное ПТС "КАМА" Одноместный придется разобрать.- новые узлы изготовить сложно да и требования у меня жёсткие. Как запустить видео? неудобный сайт. Если нет роликов ПТС "КАМА" на ютабе в фейсбуке я точно есть
Направление. Вроде ничего нового нет.Выкинул всё автотракторное. Сделал силовой расчёт кузова,устойчивости в том числе и при наезде на препятствие,силовой расчёт всех деталей и узлов. Детали которые имели запас прочности около 1 не выдержали. Кругом запас прочности должен быть около 2
Начал я с того поставил требования-быть экономичным в изготовлении и в эксплуатации,ездить комфортно по дорогам общего назначения и по снегу,желательно рыхлому,не тонуть в полынье и,желательно ,самостоятельно выбираться из полыньи. проанализировал журналы в основном Моделист- конструктор, изучил спец литературу- в основном под редакцией Раймпель. ну и разработал благо я сам рук кон группы с автозавода
-Направление в смысле гусеница или колесо. Если по дорогам общего назначения то колесо. да и предусмотреть между задними колёсами одевать непрогибающую гусеницу. Использовать современные материалы желательно композиционные.В трансмиссии я почти не использовал автотракторные узлы- у них большой запас прочности а стало быть и вес Даже дифференциал от "Муравья" груб и тяжёл. Разработал и изготавливаю много функциональный планетарный дифференциал по аналогии который сделал для одноместного ПТС. В конструкции всё должно быть функционально и рассчитано в моём случае на ресурс 1000 км
У кого проблемы где украсть пожарный шланг не пишите.

Очередной гений который трясется над своими секретами! Посмотрите вокруг!

Вездеходы Тром, а их семейство - едут практически везде, плаваю, выходят на лед (ничего не напоминает??). Везут тонну
Разрабатывались на энтузиазме в открытом режиме на луноходах, получился коммерчески успешный проект.



Вездеходы лесник - разработка и доводка проходила аналогично, сейчас весьма популярны, чудесно плавают, проходимость достаточна для большинства пользователей



Про Гаргашьяна говорить не буду - достаточно сложные но фантастически проходимые и простые машинки. Автор постоянно пишет на форумах, дает рекомендации по постройке аналогов, выкладывает фото узлов.

И наш непризнанный гений - чертежи не дам, фоток не будет. Если машины на продажу - нет смысла скрывать, купят и обмеряют и разберут на части если надо. Если для себя, тем более не понятно - видимо просто боязнь критики и не умение обосновать свою точку зрения.

Прошу правильно меня понять. 3х местный снегоход и птс "кама" ничего общего не имеют.Все мои ролики в интернете. Дай бог Вам уложиться 100 кг.

Ещё раз прошу правильно меня понять. Вам лично я мог дать документацию для изготовления опытных образцов. Но нет гарантии что те же китайцы у Вас украдут.Вам ,наверно , известен горький опыт журнала Моделист-конструктор. Доработка двигателя и трансмиссия это плод моего многолетнего труда. Производство должно быть в России. Если даже поймёте не выкладывайте всё в интернете.
Тем чем могу буду делиться.
У многих проблема проворачивания "соска" Я её решил, как говорится, раз и навсегда. Даже на" большом" при резком трогании не проворачивает Детально описываю применительно к камерам от камаза-вездехода. Из алюминиевого листа средней твёрдости ( марки АМГ ) шириной порядка 140 мм сворачиваю круг и плотно,усилием порядка 20 кг, вставляю во внутреннюю камеру ,надутую под давлением 0,2 ати .Получившийся обод с помощью уголков закрепляю на диске. Конструкцию в виде флиппера зажимаю между ободами. Если не собирается края обода подрезаю. Далее наружную поверхность обода готовлю под вулканизацию. Беру медно - графитовый злектрод,на поверхность насыпаю металлическую стружку с наждака и с помощью сварочного аппарата готовлю поверхность. Полученную поверхность вулканизирую к внутренней камере.

Вы беспорно молодец, но время движется, некоторые моменты которые вы считаете военной тайной многим не нужны и морально устарели, выложили бы лучше фото своих трудов без чертежей здесь они никому не нужны, так бы мы похвали или покритиковали, намекните (приведите ссылки на ресурсы) мы поместим фото сюда, у вас как старого самодельщика ещё жива мысль наверно запустить в серию зароботать денег, может прославится таким путём у вас это не получится, даже плохо рекламируете то что сделали) извините если обидел...

Ваши эмоции меня совершенно не трогают.Российский патент не даёт иностранцам поставлять продукцию в Россию да и только. Доработка двигателя и трансмиссия не обсуждаются.По фоткам Китаец быстрее Вас разберётся, изготовит и поставит нам снегоходы.
Хвала вездеходам Тром и Гаргашьяна но иностранцы вряд ли поставят его на поток. Посчитайте себестоимость особенно с гидравликой. А стоимость эксплуатации.Ещё раз прошу если даже догадаетесь не выкладывайте в интернете.
По другим узлам информацию представлю

Всё понятно, мания величия и паранойя в одном лице: Я великий могучий изобретатель изобрёл то-то и то-то, но вам не покажу, потому что украдете. И какой смысл вас на форуме? Похвастаться ничем? Ладно бы ваше "гениальное" изобретение "Снегоход" могло по снегу ездить, так нифига же. По с равнению с обычным утилитарным снегоходом это калека.