Авто мото самоделки

палки у тебя рвет рядом со сваркой,где металл отпущенный
мощно пробовать полуавтоматом,он не так греет
у меня опыт епли с рванием палок очень большой,пока не научился их готовить
тоже каждую покатушку было фото как у тебя

Всем Привет ! Так у кого ещё какие мысли по поводу приводов ?

http://s019.radikal.ru/i607/1602/5b/4dca6ebeaae0.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/1602/b3/43c9458a2f0c.jpg
http://s013.radikal.ru/i324/1602/e5/f2869a0b86dd.jpg

Для начала поищи привода заводские ,старые,б.у.те держат ,здесь это обсуждалось не однократно ,как писали ребята они даже точатся на токарке тяжелее ,потому как то что сейчас продается в магазине полное гавно,с твоей то резиной ,ты вообще не должен рвать привода,даже на заварке.

Привод когда первый раз порвал, на срыве был то-ли брак то-ли микротрещина , времени было мало как раз перед первыми соревнованиями , обварил по кругу , болгаркой сделал три продольные фаски и проварил их. Левый привод который порвался потом , изначально был сделан по этому-же принцепу (ради эксперемента) который себя не оправдал. Итог ; сварю полуавтоматом и с верху сделаю накладки попробую обойтись только продольными швами , а там посмотрим. Привод один был точно калёный один токарь не смог с ним справится , а другой ни чего не сказал просто сделал свою работу.

Евгений 32 писал(а): Итог ; сварю полуавтоматом и с верху сделаю накладки попробую обойтись только продольными швами , а там посмотрим.

Вот в этом и есть секрет успеха. :secret:

Посмотри у меня в теме как я варил тонкие привода.снимал большую фаску на свариваемых куска приводов.прихватыаал их.потом по ровному листу железа прокатыаал.выравнивал и сваривал полностью.потом лишнее обтачиваешь болгарской.берешь трубу двадцатую водопроводную.режешь ещё на два можешь на три(у меня два) сектора.зажимаешь в тиски что бы удобнее было варить и куски трубы плотно прилегали к приводу.варишь шов на одной половине.потом на другой.потом переворачиваешь привод и делаешь тоже самое с другой стороны секторов.потом соединяешь швы одним швом с одной и другой стороны.после каждого шва жду пока остынет сам до того что бы можно было рукой держаться и варю следующий шов.сектора режу так что бы между ними был зазор с сантиметр так их удобно по одному приваривать к приводу а потом соединять одним швом.сваренные таким образом привода отлично держат мои колёса и даже резкие рывки(в пределах разумного конечно).в начале когда варил особо не ждал пока остынет и были случаи поломок.а последние разы варил с выжиданием и все в норме.держится

Всем Привет ! Спасибо за советы , понял свои ошибки , я просто отпустил металл и делал поперечные швы вот и всё.

я делаю кусочки из стабилизатора легковушки
сталь прочнее водопроводки

Vitalya32 писал(а):я делаю кусочки из стабилизатора легковушки
сталь прочнее водопроводки

А куда ты их деешь?ты наверное вовнутрь закладываешь.а я говорю о наружних накладках.стабилизатор же идёт прутком.

pavlik писал(а):

Vitalya32 писал(а):я делаю кусочки из стабилизатора легковушки
сталь прочнее водопроводки

А куда ты их деешь?ты наверное вовнутрь закладываешь.а я говорю о наружних накладках.стабилизатор же идёт прутком.

стабилизатор трубчатый
пилю на три дольки
и сверху привариваю
https://www.drive2.ru/l/2465768/

Всем Привет! Вчера заехал на весы итог 740 кг. :shok:

Евгений 32 писал(а):Всем Привет! Вчера заехал на весы итог 740 кг. :shok:

Сколько?ни че се еп эрэсэтэ,откуда столько.

Евгений 32 писал(а):Всем Привет! Вчера заехал на весы итог 740 кг. :shok:

А весы исправные?
У меня 580 так редуктора чугунные, коробка автомат, кенгурятник, два багажника здоровых.
Может в другом месте перемерить?