Авто мото самоделки

жаль что не увидим результат. но что не делается все к лучшему. наверно другой проект задумал на типа брп командер классный аппарат

Sanek18rus писал(а):жаль что не увидим результат. но что не делается все к лучшему. наверно другой проект задумал на типа брп командер классный аппарат

Как раз и ничего больше не задумал, всё таки заводской квадр, есть заводской, никакая самоделка и рядом не стоит... а вот результат может и увидим, только немного позже если не продам)

Evgeniy Sumy писал(а):

andis писал(а):а почему зади рулевые тъаги оставил можнобыло типа у стоики нижнъуйу частъ там где шарнир крепетса переделотъ под втулку и обоитис баз тъаг.или ето специалъно зделано чтобы задние колъоса зделотъ\ подрулевайушими?

Даже шпильку на 16мм будет гнуть при боковой нагрузке...

ну йерунда всъо ето на мойом квадре стоит 12мм шпилъка и она одна дъержет всъу нагрузкук.

andis писал(а):

Evgeniy Sumy писал(а):

andis писал(а):а почему зади рулевые тъаги оставил можнобыло типа у стоики нижнъуйу частъ там где шарнир крепетса переделотъ под втулку и обоитис баз тъаг.или ето специалъно зделано чтобы задние колъоса зделотъ\ подрулевайушими?

Даже шпильку на 16мм будет гнуть при боковой нагрузке...

ну йерунда всъо ето на мойом квадре стоит 12мм шпилъка и она одна дъержет всъу нагрузкук.

Так у тебя же двух рычажка сзади!?

Sdelai kak u kabana!

но принцип то похож.в низу втулка и осъ 12мм а на верху шаровайа опора.я видел тут делойут в низу осъ и на верху осъ ето да другое дело.

Решил вопрос подрять в этой теме так как тут использован акпп... на кв хондах применяют акпп не вариатор а именно акпп (хотя во мноких автомобилях марки есть CVT)...вопроса собственно два:как они (акпп на кв) себя ведут? И собственно почему используются? Ведь они как никто знают о CVT в масле со стальным наборным ксзалось бы вечным ремнем?

vladimir09 писал(а):Решил вопрос подрять в этой теме так как тут использован акпп... на кв хондах применяют акпп не вариатор а именно акпп (хотя во мноких автомобилях марки есть CVT)...вопроса собственно два:как они (акпп на кв) себя ведут? И собственно почему используются? Ведь они как никто знают о CVT в масле со стальным наборным ксзалось бы вечным ремнем?

Автомобильному CVT строго противопоказаны резкие ускорения и буксования, т.к. масло перегревается, стальной ремень изнашивается, на шкивах очень быстро появляются канавки, при движении появляются рывки. Ремонт бузумно дорогой. Подходит только для спокойной езды по твердым дорогам.
Классический АКПП на квадриках почти не используется, т.к. дорого и масса больше.
Лучше обычного резинового вариаторного ремня для снегоходов и квадриков пока ничего не придумали. Меняется легко и быстро, стоит недорого, безупречно справляется со своими задачами.

Последние хонды от 600 кубов посмотри акпп акпп акпп.думаешь просто так?хонда известна новаторствами.может за акпп на кв будущее?известно технологии совершенствубтся и дешевеют-это неизбежно...с чем согласен так это с теи что варик это относитпльно простое решение(сухой естесственно) несовершенное в части сухого трения ремня,грузов,втулок...но нс вопрос ты не ответил

vladimir09 писал(а):Последние хонды от 600 кубов посмотри акпп акпп акпп.думаешь просто так?хонда известна новаторствами.может за акпп на кв будущее?известно технологии совершенствубтся и дешевеют-это неизбежно...с чем согласен так это с теи что варик это относитпльно простое решение(сухой естесственно) несовершенное в части сухого трения ремня,грузов,втулок...но нс вопрос ты не ответил

Какой именно вопрос?

Классический "безмозглый" АКПП на котлетах и вездеходах весьма не плох по отзывам.
CVT с металлическим ремнем в масле: ни разу не слышал про использование на самодельной и заводской внедорожной технике. По своему бывшему опыту владения Кашкаем и АSX скажу, что лезть в грязь, трогаться в натяг, резко ускоряться с такой коробкой не стоит.
Вариатор с резиновым ремнем - это хорошее и проверенное решение для внедорожной мото-техники, но надо следить за герметичностью его кожуха, и все будет нормально.

Что лучше каждый выбирает сам, для своих условий эксплуатации.

Вообще, в соревнованиях участвуют БРП, ямахи, поларисы, ну и китайцы всех мастей. Они все на резиновых вариаторах. Эти же марки пользуются основным спросом потребителей в новом и б/у виде.
Возможно для оригинальности, хонда идет своим путем, для привлечения покупателя...

Коль речь зашла за АКПП, так есть повод показать обновки!

АКПП с бензинового Гольфа 2

Evgeniy Sumy писал(а):АКПП с бензинового Гольфа 2

Ставить собрался на свой квадр?

Ohotnik01 писал(а):

Evgeniy Sumy писал(а):АКПП с бензинового Гольфа 2

Ставить собрался на свой квадр?

Не! Купил чтоб на полке пылилась... Конечно буду ставить!!!)
Немного смущает вес данного чуда, около 70кг...

Evgeniy Sumy писал(а):

Ohotnik01 писал(а):

Evgeniy Sumy писал(а):АКПП с бензинового Гольфа 2

Ставить собрался на свой квадр?

Не! Купил чтоб на полке пылилась... Конечно буду ставить!!!)
Немного смущает вес данного чуда, около 70кг...

С общим весом квадра и весом ккп разница думаю не значительная, сам уже хожу неделю облизываюсь насчет аккп на квадр, вот только я вних не сильно силен, ведь на заводских ставят вроде в основном вариаторы а не аккп, вообще автомат на самодельном Ещё и с мощным двигателем жутко интересно что получится!!