Авто мото самоделки

По поводу приводов на своём квадре скажу,хотел сначало укорачивать все привода,но когда собирал подвеску поставил цельный привод,снял пружину со стойки и начал поднимать и отпускать подвеску до полного хода штока и не заметил чтобы сепаратор сильно ходил,сепаратор находится в самом конце,отьездил три месяца уже ,все привода целые

механик денис писал(а):По поводу приводов на своём квадре скажу,хотел сначало укорачивать все привода,но когда собирал подвеску поставил цельный привод,снял пружину со стойки и начал поднимать и отпускать подвеску до полного хода штока и не заметил чтобы сепаратор сильно ходил,сепаратор находится в самом конце,отьездил три месяца уже ,все привода целые

А у вас какая подвеска? диагональный, продольный рычаг?

Макферсон

Подскажите, окушной пружины достаточно будет для задка, или ставить задние от восьмерки? На перед родные "восьмые" пружины, наверное, будут жестковаты?
Где то попадалась информация, что ход амортизатора (стойки) должен быть 2/3 на сжатие, и 1/3 на отбой. Это правильно?

Если ты про передние оковские, то они вроде жестче чем от восьмерки задние. Еще зависит какой у тебя будет наклон пружины, сделаешь вертикально жестко, под наклоном помягче. Да вроде 2/3 на сжатие, то есть должны прожаться на 1/3

у аморта 2108 ход примерно 250мм, у оковского примерно 140 но шток толстый

Решил сзади делать "стойку" из переднего амортизатора Тэрракана и задней пружины Окушки. Ход аморта 120мм. Экспериментально вывел, что ход заднего колеса получается 200мм (при вертикально расположенном амортизаторе). Думаю, этого достаточно, учитывая, что ход передних стоек ( 2108) будет 180мм.

имхо слишком жесткий аморт

Vitalya32 писал(а):имхо слишком жесткий аморт

не жесткий , это же каяб раз через раз попадаеться хороший амморт , снимал с форд с-мах (не родные ) задние аморты билштейн желтые такие я своим весом продавить не смог , шток толшиной с большой палец ,а передние амморты шток был 30 мм гдето как на иж оде раньше были . но они были уже не рабочие.

фиг знает,передние джиповские аморты всегда очень жесткие
тк подресорная масса большая,да и не подресорная тоже
я себе на прот все помягче ищу
т к машина 1600,а джип террано 2000кг,и сзади у джипа мягкие,а у меня все передние

Каябовский взял просто для примерки. Он действительно жестковат на отбой, на сжатие то легко работает.
Вот родной, MANDO, помягче будет, на них и буду делать, учитывая наличие двух б/у комплектов. Мне нужны коротенькие стойки, чтобы их крепление не задирать высоко. Есть, может и дурацкое, желание сделать бензобаки из двух 10л канистр и расположить их над или под задними крыльями. Под сиденьем же сделать багажник-бардачок :blush2:

Подскажите, насколько обязателен чехол на аморте, закрывающий шток?

витаха19 писал(а):Подскажите, насколько обязателен чехол на аморте, закрывающий шток?

Под этими чехлами постоянно влага и грязь скапливается, кроме того, новые магазинные чехлы потрескаются через 1-2 месяца.
Поэтому, не вижу смысла их использовать.
Если и ставить, тогда только б/у, и что бы снизу чехол не плотно обжимал амортизатор.

У меня оковская стойка задняя, два года эксплуатации без чехла, нареканий нет. Не вижу смысла в них.

Сделал стойку. Пружина от Оки, передняя. Пришлось половинку витка отпилить, иначе пружина выгибалась дугой.



Шайба со штифтом прихвачена к штоку.



В верхней чашке просверлено отверстие под штифт. Иначе не представляю себе, как затянуть (а при нужде и открутить) верхнее ухо.



Для устранения самооткручивания регулировочной гайки, на ней сделал небольшой пропил, а на нижней части чашки наварил выступ.