Авто мото самоделки

почему на камеры нельзя собрать?заем эти танцы с бубном

Каждая камера это около 10 кг + проблемы на низком давлении с проворотом и отрыванием соска + ремонт проколов только с разборкой колеса

Сделал педальный узел.

Закрепил бензобак самодельным ленточным хомутом.





Снизу сделал направляющую ложу из уголка.

Прикупил по акции лебедку Рунва 4500.

От чего усилитель и ГТЦ? И почем лебедка досталась?

Bookvoed писал(а): ↑

Чт янв 11, 2018 3:16 pm

От чего усилитель и ГТЦ? И почем лебедка досталась?

Педальный блок, вакуумный усилитель и ГТЦ от ВАЗ 2107.
Лебедку с синтетикой купил за 12500 руб.

Приехали валы от Юрича.



Ставим АКПП на заднюю крышку и откручиваем верхнюю крышку-колокол.


Открываем, вынимаем дифференциал с ведомой шестерней ГП.


Снимаем ведомую шестерню с дифа и одеваем ее на вал от Юрича. Болты закручиваем с фиксатором резьбы.


Напрессовываем подшипник.


Напрессовываем шестерню спидометра и подшипник с другой стороны.


Вставляем собранный вал в корпус АКПП


Одеваем крышку-колокол и смотрим зазор. Он у меня получился 1,25. Сколько был до этого, я не замерил.


Снова снимаем крышку-колокол. Вынимаем вал и убираем заводское регулировочное кольцо. Оно было около 1 мм, точно не замерял.


Снова вставляем вал, одеваем крышку и проверяем зазор. Без регулировочного кольца он составил примерно 0,2 мм.


Затягиваем болты крышки и одеваем фланцы на шлицевую часть вала.






Выявлены недостатки/особенности пробной партии:
1. Пришлось прогонять резьбу на валу под болты ведомой шестерни главной пары. Не мог вкрутить в них болты, хотя резьба была чистая. Не простое занятие, т.к. вал очень твердый и метчик проходит по готовой резьбе очень тяжело.
2. Пришлось регулировать зазор между крышкой и корпусом АКПП (убрать регулировочное кольцо).
3. Грязе-отражательные кольца на фланцах не доставали до сальников около 5 мм, пришлось срезать точечную сварку, сдвинуть по максимуму кольцо на фланце и приварить.

В остальном все замечательно.

В этот раз решил поставить лебедку спереди, что бы не занимать место в багажнике.



Сделал двери.





Замки сделал из врезных шпингалетов. Вставил во внутрь пружинку, подрезал стержень для автоматического закрывания. Получились легкие и дешевые замки.

Я где то что то пропустил? КПП одна-штука,валы-два штука,или это ещё куда то.

семен36 писал(а): ↑

Вт янв 16, 2018 2:20 pm

Я где то что то пропустил? КПП одна-штука,валы-два штука,или это ещё куда то.

В запас взял, может придется еще такую АКПП собрать на другой проект.

Как думаешь большая ли будет разница в потребительских свойствах СОВЫ и САРАНЧИ?

владимир 122 писал(а): ↑

Вт янв 16, 2018 5:07 pm

Как думаешь большая ли будет разница в потребительских свойствах СОВЫ и САРАНЧИ?

У Совы крепче подвеска, более удобный салон, нет риска выдергивания шруса из Акпп или его скручивания, откидные стекла триплексные, более мощный мотор, скорость выше на 30 %, интереснее дизайн, радиатор в 1,5 раза больше, рулевая тяга и панара подогнаны по длине и параллельны друг другу.

Ясненько! Так ты Юричу отсылал эскизы, чертежи или родную гп, или всю акпп?

владимир 122 писал(а): ↑

Ср янв 17, 2018 9:50 am

Ясненько! Так ты Юричу отсылал эскизы, чертежи или родную гп, или всю акпп?

Я отправлял ему дифференциал с подшипниками, ведомую шестерню ГП и один внутренний шрус.
Устанавливается в Акпп Ниссан 1.0-1.3.
Есть мнение, что этот вал также должен подойти на все Акпп Ниссан до 2.0 литров.
Один вал собирались отправить под Питер, там человек обещал примерить на разные ниссановские Акпп.