Авто мото самоделки

Дабы не утонуло в недрах форума, создам новую тему. Машина строится под напарника. Он максималист, и проблема избыточного веса его не особенно волнует, посему прочность конструкции по его мнению должна быть как у Крузака. Я конечно по максимуму постараюсь это дело окорячить, однако лишнего "жирка" на его варианте машины будет килограмм .... короче будет. Отчеты по возможности.
ИТАК:
Начата постройка с 0-ля новой машины. Основные узлы и агрегаты будут аналогичны МС-40 в новом варианте 4х4. Но машина строится с нуля а не переделывается с заводской, ибо целевое назначение несколько иное.
Для самостоятельного копирования данный вариант будет проще и технологичнее.
Основа рамы сделана с прямоугольного профиля. Центральная часть рамы будет ниже "салонной" на 80 см. В ней планируется как в раме джипа расположить раздатку, карданы и мосты. Ширина обусловлена расположением этих элементов конструкции.


[url=http://radikal.ru][/url

С таким профилем будет наверное покрепче Крузака.
Или это фото стапеля, на котором будет вариться рама?

Думаю эта дополнительная прочность будет хорошим якорем на бездорожье.

Увы убедить Шурика в обратном я не смог.Хотя труба со стенкой 2.5 мм. не на много тяжелее ВГП из которой многие лепят.
По этой машинке буду реже писать, ибо не могу жопу порвать и каждый день контролировать лично. Я даю ему ТЗ на день и он сам лепит по моим размерам и образцам.

По тихой грусти примеряется агрегатка. В виду частичной передачи ТЗ по телефону, все очень медленно и не всегда точно. Раму немного укоротил... на 20 см. К тому же Шурик захотел другую "табуреточную" посадку.

Согнули и примерили заднюю дугу, но фото уже в следующем году...

stels40 писал(а): ↑

Пт дек 29, 2017 9:20 pm

К тому же Шурик захотел другую "табуреточную" посадку.

Дальше захочет 33-и колеса и возможность уделать в грязи любую подготовленную Ниву или УАЗ.

тогда редуктора и привода нужно сразу иномарочные ставить.помощнее

Не колеса не больше 31-х. В этом плане он не маньяк. Ему больше прогулочного типа, с возможностью загрузить палатку и с ночевкой в леса.
Профессиональный сварщик, после ремонта стрелы экскаватора к примеру, ему все кажется хлипким.

Медленно но верно ваяется каркас:

симпатично выходит

С такой прочной рамой ему из ночевки в лесу, не грех с лесом домой вернуться))))

а зачем самый низ основной дуги так загнули? Что прочность уменьшить? ))

За ней еще труба есть. Дизайн однако такой товарищ захотел. Хвост прямоугольной будет отрезан.

Работы потихоньку продолжаются:

Вал привода тонкий будет? Не будет цеплять низ бывшей стойки? Может удалить часть металла с нее?

Не должен. Соберем-узнаем. Сохранился штатный поворотный кулак и возможность регулировки развала при нерегулируемых рычагах.
Максимально ремонтопригодная конструкция.
Предварительно накидали на прихватках переднюю подвеску. Собрали на равнодлинных рычагах. Во всем диапазоне хода подвески колесо строго вертикально. Ход 350 мм. Немного лоханулись с креплением шаровой (на фото первый вариант) уже переделали.