Авто мото самоделки

А при чем тут независимая подвеска и блокировки? Вещи вообще не связанные между собой. Только хода подвески влияют на геометрическую проходимость. При этом как раз независимая выигрывает.
Вот тут на картинке все понятно нарисовано:
https://www.autoshcool.ru/4117-zavisima ... chiya.html

На этой машинке гонюсь за массой, потому и агрегаты такие. На предыдущем вездеходе проходимости не хватало, да и к тому же моторчик с коробкой на нем весил 170 кг при маленьких колесах, на этой 110 при колесах почти в 2 раза бОльших по объему.
Хотя в голове бродят безумные мысли о необходимости глиссирования по болоту, может на следующей машинке.

не за тем гонишься,дрочь все это,ставь нормальные колеса типо пайн 1300-1600 и мотор человеческий 2-3литра,и будешь ехать как парень и в динамике и в скорости и в проходимости и в грузоподьемности хоть один хоть компанией

Bookvoed писал(а): ↑

Ср дек 20, 2017 10:25 am

Борт-388, спасибо за ссылку, много полезного там есть. Один мотор брал в карбонусе, второй через джапанкар у какой то конторки в Уссурийске. По моему все что из Японии чистое - там грязи нет :)

Я на Карбонусе брал почти все кроме двигателя : , привода, раздатку, селектор акпп, педаль газа, педаль тормоза с ВУТ, радиатор, и рулевую колонку с электроусилителем.
Редуктора - один нашел на разборке, второй в Барнауле заказал.
Кстати очень рекомендую взять родную "сузуковскую" рулевую колонку с ЭУР - с ЭБУ двигателя она отлично состыкуется. Стоит недорого.

Дроссель на твоем двигателе механический или электронная педаль?

Антон

Vitalya32, одно пайновское колесико стоит столько же сколько и комплект моих. Большие моторы весят много, да и для них нужен большой бак.

а йесли поставитъ туда движок скажем 2.0 с 120лс трансмисиа вобше выдержет?калъоса та агромные :shok:

andis писал(а): ↑

Пт дек 22, 2017 12:58 pm

а йесли поставитъ туда движок скажем 2.0 с 120лс трансмисиа вобше выдержет?калъоса та агромные :shok:

Раздатка точно не выдержит, нужна будет от ГАЗ-69, УАЗ или от БТР.

Для справки.
Победитель "Вездеход - трофи 2016" ехал на моторчике 750 кубов 42 л/с на колесах 1300, в этом году победил дизель 1,4 на колесах 1450 :)

Потихоньку продолжаю ковырять желео, наконец выставил кулаки, разметил и просверлил рессоры. Надо сказать что ручной дрелью или настольным сверлильным рессоры не просверлить в принципе. Ездил в мастерскую к товарищу на большой сверлильный станок.

Как вернулся не удержался и сразу подсобрал все в кучу. На передние пластины будут еще усилители привариваться.
Ну и углы поворота по моему вполне достаточные.

Сергей, надо было использовать сверло с победитовыми впайками ( только фирменное не китайское в китайском они туда ставят типа Р6М5), переточить под сверление металла и вперёд, берёт на ура тяжёлые сплавы.

Я в тазике с водой сверлил рессоры, перфоратором без долбежки на малых оборотах вполне нормально.

я как то сверлил одно отверстие рессоры газ53 ставя на мерседес 410,дрелью-безполезно,кое как станком,в течении минут 15 одно.в итоге при установке она выгнулась как гавно на бусе хотя по сечению и размерам один в один,и бус лег набок до отбойнка.даже не представляю что если сверлить рессору мерседес

Обычное сверло, только нормально заточенное и станок с обычным штурвалом и с червячным редуктором подачи. Все сделали (36 отверстий) за пару часов с перекурами

ну не может там быть каленая сталь, ибо она хрупкая. Пружинная сталь вроде простой инструментальной должна сверлиться и дело не в габаритах станка, а в режиме резания и качестве сверла..

За выходные потрудился. Заварил дифф в АКПП, собрал колеса на герметик накинул их на раму.
Радует что подвеска поместилась в диски без проблем и мешать не должна. Огорчает что вылет можно было и поменьше сделать, широковата машинка получается.
Впереди компоновка трансмиссии.