Авто мото самоделки

чем длиннее продольный рычаг тем меньше подруливание. Подруливание это хорошо - просто надо заставить его работать правильно.

Я продумывал сделать длиннее продольный рычаг, сейчас он около 550мм. Растягивать базу не хочу итак около 2500мм выходит. Вчера прокачивал, на глаз конечно трудно понять но вижу что при движении вверх есть небольшое подруливание, вовнутрь. Будет наверно стабильней приземляется, но я вообще хотел наоборот добиться подруливания в повороте что бы бороться с недостаточной поворачиваемость из за развесовки.
Синий вариант мне не понравился из за больших боковых сил действующих на рычаг, придётся делать мощьнее. И ещё будет сбоку торчать, не будет ли мешать.

Приземлиться абсолютно ровно невозможно. А если упасть на одну сторону, то вместо "стабильнее" получите резкий бросок в сторону. Также и на пологих волнах на скорости может хлестать из стороны в сторону.

Тогда какое расположение продольного рычага даёт меньшее подруливание.?
Как в гаражных условиях проверить это подруливание в динамике хода подвески, какими приспособами?

к колесу прижимается "палка" и колесо качается вверх-вниз, по палке сразу видно изменение схождения

Уровень закреплял, качал. Но у меня сильно меняется развал и поэтому низнаю как точно проверить. Думал и уровнем и отвесом так и не придумал как. Потому что в ходе подвески меняется все: и развал и колея и при этом схождение проверить.

На глаз не видно изменения. В сравнении когда переднее настаивал там гуляло сильно, на глаз было хорошо видно.

Может если не видно значит " мадэ ин гараж" сойдёт?

если с палкой хотя бы метрововй не видно гуляющего схождения, то наверно пойдет )

Вот сделал нижний рычаг. Труба 28/стенка 3мм.
Как считаете хватит его или сразу усиливать, делать вторую трубу дугой и варить ферму.
Я так понимаю что для езды прямо его хватит а если боком или перевернуться то сложется?

пусть лучше он сложится, чем рама

Продольный рычаг. Наконец то все рычаги правой стороны готовы. Осталось усилить крепление ШС на кулаке. Планирую крепить не только на месте шаровой но ещё кинуть усиление к болту крепления супорта. Так же в нескольких местах прихвачу сваркой.

Покачал подвеску: получалось что при ходе вверх колесо сначала подруливает вовнутрь а в конце зжатия уходит наружу. Т к. верхний рычаг имеет меньшую (на 10см) длинну чем нижний. Опустил нижний рычаг на 10мм в итоге получилось уменьшить подруливание. Но из за этого уменьшился ход зжатия т.к Шруз стал упираться раньше. В итоге получился ход зжатия 25см и при этом привод не доходит до фильтра около 15мм. Думаю нашол золотую серидину этой конфигурации.
Амортизатор на фото просто приложил, получается близко к движке.
Те 3 отверстия крепления верхнего рычага что на кулаке, решил срезать и оставить на нижнем т.к меньше подруливание.

Может кому Нада. Пластина на место крепления шаровой. Нижняя точка крепления ШС на месте шаровой а верхняя выносится повыше. Кстати ШС крепятся с разных сторон пластины, т.к верхняя на ширине диска.

Из за экономии сделал подушки под коробку из б\у сайлетблоков от Нексии.

А этот из переднего сайлента отпиленного от донора ВАЗ2110.

Ну и от классики один.
Итого 4 подушки. Думаю ещё одну сверху сделать чтоб не раскачало когда жестить буду.