Авто мото самоделки

Ильнур116 писал(а):Смотрю , часто РАФ используется , уже в почете сейчас ?

Нет, не в почете. Но за основу регламента берут именно РАФ и вносят необходимые изменения для своих соревнований.
Запрет на тракторные и другие спец шины, на механические лебедки, ограничение по минимальной массе. Это никогда не будет для меня в почете, это лоббирование интересов конкретных машин и продавцов.

Тогда ладно , а то я подумал взгляды изменились.

в рафе разрешили в105а и тракторные шины митас и трелеборг,лезущие в рамку 955мм
массу в тр3 снизили до 1400кг
был на чемпионате,было машин пять 1400кг,но тяжелые машины лучше едут,т к дубасят жестко,не боясь разложить тачку
стартовое видео
https://www.youtube.com/watch?v=IdITGIT ... znFreWugRf

Андрей 318 писал(а):

stus писал(а):Андрей на распутье едешь ?

Еду. Буду на квадрике кататься как зритель, видео снимать.
Ты на чем будешь участвовать/кататься?

Из Кирова целая делегация к вам в гости собирается, и спорты, и туристы, а мы в стандарте едем на полном стоке (синенькая нива). Давно собирались, вот и пришло время попробовать ваши болота.

Vitalya32 писал(а):в рафе разрешили в105а и тракторные шины митас и трелеборг,лезущие в рамку 955мм
массу в тр3 снизили до 1400кг
был на чемпионате,было машин пять 1400кг,но тяжелые машины лучше едут,т к дубасят жестко,не боясь разложить тачку
стартовое видео
https://www.youtube.com/watch?v=IdITGIT ... znFreWugRf

В105А узкая велосипедка с эксклюзивными 20ми дисками, митас и трелеборг тоже с 20-ми дисками, при этом еще и стоят как боггеры, смысла не вижу их покупать.
И разрешили только в ТР3. А в остальных классах почему не разрешили тракторку соответствующего диаметра 33 и 35 дюймов? там выбор огромный, стоят не дорого и диски обычные на 16 дюймов.
Ограничение по минимальной массе - вообще идиотизм. Тоже самое, что легкоатлетов по массе уравнять, кто легче, тому свинцовые кроссовки или пояс, пусть бежит или прыгает...

Тяжелая машина едет лучше там, где надо валить деревья и топтать кусты, или там, где есть твердое основание под верхним слоем грязи или торфа: лесовозные дороги, старый заболоченный лес с торфом. Зато легкую машину очень просто сделать плавающей, легко тянуть лебедкой, легко построить и легко ремонтировать.
И все же, если тяжелые машины лучше едут, тогда вообще зачем это идиотское ограничение по минимальной массе? Внятного объяснения я нигде не увидел, ни в разъяснениях РАФ, ни на форуме Тойоты, ни на Драйве2.

Пару лет назад на здесь форуме вычитал что ограничение по массе нужно для того чтобы не было войны бюджетов.Наверное чтоб не начали титановые трубы на раму закупать)))))

Так и есть,очень состоятельный на то время Хальзев,ныне Гондурас,подключил несколько механиков и конструктора Гаранашьяна с целью создания прототипа который по всем показателем обходил бы современные.Люди машину сделали,машина была с невероятным отрывом в тч и по весу когда в тр3 были машины весом не менее 2тонн и условно УАЗ с тонкими пооуосями со спичку в сравнении с поставленными колесами плюс без динамики ,мощности,и рулежки и тд .Обогнав всех на спецучастке Ладоги с большим отрывом Хальзев слишком сильно пировал и наглел в загибании пальцев, после чего и подняли минимальный вес с 1200 кг весьма условно принятых,в которые и влез новый прототип,при законодадьстве которого никто и не думал что такое возможно,до минимальных 1600 кг

Что бы сделать лёгкую машину, не нужны титановые трубы и космические технологии. Достаточно выкинуть из планов на постройку мешок с деньгами, с понтами и стереотипами. Будет лёгкая и проходимая машина.

Посетил в качестве зрителя последний этап кубка "Измерение 4х4", на котором подвели итоги прошедшего сезона, состоящего из 5 этапов.
У нас в итоге 2-е место по кубку в категории "Прото".
Особенно приятно, что на всех дипломах призеров размещена наша фотография.

Наши соперники этого сезона.