"Саранча" (вездеходное багги 5).

[Андрей 318]

[после этого машина как я понял покатуху откатала?

по видео ускоряется как на РФЦ в Малайзии

Покатуху откатала отлично, без всяких проблем.

Ускорение хорошее, но с двухлитровым мотором и независимой подвеской должно быть гораздо лучше

[Андрей 318]

Мой вездеход на 3:22 минуте.

phpBB [video]

[Ohotnik01]

Да,для твоего вездеходика это можно отнести только к легкой разминочке.

[Андрей 318]

Да,для твоего вездеходика это можно отнести только к легкой разминочке.

Так и есть, размялся :mr47_04:

[X-Centric]

кстати, про привода. Я вот тоже рассматривал всякие варианты для редукторов от ауди AET, которые большие с блоками. Долго думал и искал заменители, неочень хотелось заниматься укороченем родных и напаролся на просторах экзиста на привода от Гольфа.(EAI T78155)
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =385892448

Судя по применимости ставился на кучу машин VAGа, от заряженных в 224кобыл до разных дешевых поповозов типа октавии и гольфа в простых модификациях(хвала унификации). Думаю, что на всяких разборках этих приводов должно быть много.
Но это для больших редукторов, которые длинные с сотки, короткие с восмидесяток вроде, там фланец на редукторе меньше 100мм вроде против 110 на соточном, так под малый фланец ещё проще подобрать среди тех же VAGов, хоть со ступечным болтом, хоть с гайкой.
Это я рассматривал вариант с длиной привода в районе полуметра, не длинее, задача вписаться в 1.9м в ширину. Есть конечно варианты длинее, 550мм и более.

[Vitalya32]

я бы сказал что это самые лучшие редуктора в мире
но у них люминевый корпус,180мм планетарка
боюсь в компоновке с поперечной кпп в трансмиссии с крутящим моментом 2х литрового двс
180Нм умножаем на 4 первой передачи и на 4 гп редуктора
получим на хвостовике 180 × 4 × 4 = 2880Нм
корпус не выдержит
диф раскроется
такие редуктора идеальны при компоновки с 4мя бортовыми редукторами на каждом колесе

[X-Centric]

Возможно,но на Ауди с этими редукторами были моторы 400+ крутящего, так, что тысячи 2 нютонов выдержать должны. И масса ТС раза в 2 меньше массы донора, хотя тут наверное компенсируется массой колеса. В эти материи ещё не вник.

[Олег-Дмд]

На разборе этих приводов действительно тонна. И куча разных от разных модификаций(80,90,100, кваттро, мкпп, акпп, разные двигатели), всё в комбинациях, все привода разные.
Цены в Мск там где я бываю 1000 внутр 1500 внеш, 2000 палка. Ну и поторговаться можно. Так что теоретически сам можешь собрать нужную конфигурацию. Главное рабочую одежду не забыть, а то грязное это дело - привода перебирать...

[Олег-Дмд]

Хотя в этом году я оба привода на своей ухитрился порвать в типичном месте около вн. гранаты. Наверное устали за 28 лет. А может меньше. Кто его знает, что с ней делали за всю её долгую 25-ти летнюю жизнь до меня..

[Vitalya32]

с блокировками самый мощныйй двс 2.8 174лс 240нм,по 2 клап на цилиндр
если мощнее двс- то редуктора были без блокировок

[X-Centric]

У меня с такого, но остальные конструктивно не отличаются, только дифы либо свободные, либо попозднее с квайфом. Думаешь свободные редуктора мощнее, чем с блокировкой? Возможно, но по схемам разница минимальная, а корпуса вобще практически близнецы. Ну есть ещё вроде варианты редукторов с квайфом с а8, там дизеля овер 600 ньютонов были, да и редуктора компактнее, но про блокировок межколёсных в дизельных комплектациях не нашёл. Виталий, какие тогда варианты с блокировками для компоновки, как у Андрея, можно подобрать? Задний от третьего Паджеро? Мало машин имеющих больше 2500 нютонов на кардане и при этом имеющих межколёсные блокировки.

[Vitalya32]

У Паджеро мост сзади как у газели по размерам,если не больше,очень тяжелый,очень мощный,довольно дорогой(если с блоком)
Ауди,Луноход,и все,больше нет редукторов в природе
проще взять любой удобный диф и докупить туда отдельно блокировки

[Vitalya32]

посмотрел каталог у паджеро,блокировка смутная,походу не жесткая,а как бы включаемый лсд
по схеме муфт нет никаких,только диски фрикционные
подобная стоит у туарега и кайена

[X-Centric]

У третьего паджеры задняя независимая, редуктор конечно не маленький, но вменяемых размеров. Блок точно жесткий.
Вот пример: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... _650645710
Видно провода датчика включения/выключения блока, штуцеры сапуна и пневматики блока.
ЗЫ: Тоже сейчас посмотрел схемы, там есть такая деталь- "Актюатор фрикционов", там похоже механизм организован не классически через муфты и шестерни, а через пакет фрикционов. Есть короче подводные камни.

[Vitalya32]

Я сразу понял о чем вы говорите,конечно независимая!
я про него и смотрел каталог
откройте элкатс или автодок,там нет жестких муфт и вок как у ауди редуктора
только комлект дисков,лсд не отвращения видимо,а от подачи напряжения на электромагнитную муфту
муфта двигает механизм а тот зажимает пакет,принцип подключения заднего моста кроссоверов
т е блокировка не 100процентная
хотя хотелось бы верить что не так все,может кто вскрывал такой