Авто мото самоделки

если остановят (остановишься сам) дпс на самодельной багги, то тут 2 варианта ))) но оба так себе...

Я думаю, что если будут бумаги на багги (чеки, справки) то не заберут.

Рычаги готовы.

Вопрос по рулевой. Есть рулевой механизм от классики, что если сделать напрямую.

правое колесо будет подруливать само по себе влево вправо, в зависимости от хода подвески вверх или вниз

Делай с маятником как на доноре либо рейку

Купил донора ваз 2110, 2002 года выпуска, двигатель 1,5 8 клапанный, пробег 340 тыс. км.
Приехав домой замерил компрессию 1-6 2-3 3-2 4-6 Завтра думаю снимать голову, смотреть что там происходит.
Фото будет позже.

Ivan66 писал(а): ↑

Сб дек 23, 2017 1:18 pm

Делай с маятником как на доноре либо рейку

Только прокачать предварительно надо чтобы с подруливанием справиться.

Вскрытие показало...
На клапанной крышке эмульсия белого цвета

Голова была не затянута, открутил обычным воротком без особых усилий.
На прокладке виден нагар, такой же и на головке

С другой стороны

И на головке

Так же поршни во втором и третьем цилиндре были довольно чистые, без нагара.
Вопрос про зазор между поршнем и цилиндром, он у меня около 2 мм на всех цилиндрах. Точить блок не охота, думаю просто поменять кольца. Что скажете?
Кстати на цилиндрах отличное зеркало, без каких либо царапин и задиров.

Машину покупал у молодого пацана. Это была его первая машина. Купил он её в сентябре этого года. И говорит уже 2 месяца на ней не ездит.
После покупки в салоне нашел две канистры тосола, три крышки расширительного бочка и два датчика детонации.

Dima507 писал(а): ↑

Чт дек 28, 2017 11:34 pm

Купил донора ваз 2110, 2002 года выпуска, двигатель 1,5 8 клапанный, пробег 340 тыс. км.
Приехав домой замерил компрессию 1-6 2-3 3-2 4-6 Завтра думаю снимать голову, смотреть что там происходит.
Фото будет позже.

Фото трупика мотора не интересно.

Что касается рулевой, то мысль на самом деле не такая уж и глупая. Только надо ее реализовывать по другому.
Установит редуктор по середине машины и приварить на сошку спаренный узел крепления рулевых тяг как на картинге. При этом редуктор должен стоять почти вертикально. Тогда будет правильный аккерман

http://cs616821.vk.me/v616821684/f838/1u-PXEF0XvY.jpg
Я пробовал делать большую разницу углов, рулежка меняется кардинально. Сейчас подумываю над заменой рейки на такую же систему с редуктором.

Вот доходчиво расписано про Аккерман: https://automorum.ru/sistemy-avtomobily ... rmana.html

Dima507 писал(а): ↑

Пн дек 18, 2017 11:56 am

Есть ещё такая идея. Донора поставить на учёт, на багги прикрепить номера. То есть если остановят ДПС на багги будет номер двигателя, а на раму чеки. Кузов от донора сохранить на всякий случай. Если что, говорить типо в ГАИ не могут поставить на учёт.

А еще трупп старого хозяина забальзамировать в багажнике..........

Соберешь когда делай 2 фото в 3/4 разворота машины 9х12, прилагай копию рукописного Договора на двигатель и если есть на машину донора (не обязательно) и в региональное отделение РАФ. Там оплатишь в районе 1000 рублей и получишь "Тех-паспорт спортивного автомобиля" Автокросс Д3/4. Проси там же чтобы вес указали 350 кг. (это чтобы на легковых прицепах возить без проблем с категориями)
Здесь все:
http://www.raf.su/documents/sportivnye-dokumenty

По дорогам конечно ездить нельзя, но как правило при наличии этого документа отпускают. Ну или в худшем случае штраф 500р. и забирать на эвакуаторе или жесткой сцепке.

stels40 писал(а): ↑

Пт дек 29, 2017 9:39 pm

Установит редуктор по середине машины и приварить на сошку спаренный узел крепления рулевых тяг как на картинге. При этом редуктор должен стоять почти вертикально. Тогда будет правильный аккерман

тоже пришел к этому выводу подержав вчера три редуктора с гур от террано в багажнике и посмотрев на рулевое квадроцикла,это действительно единственный самый простой и надежный метод рулевого

Спасибо за ответы. Примерил редуктор от классики он не помещается в моей клетке, в итоге все таки думаю укоротить рейку.
Машина с документами и даже есть страховка до сентября. И так как у меня гараж без отопления решил сделать двигатель, и немного поездить до тепла.

Немного фоточек донора:





Посмотрев кучу фоток разных рам, ни чего не приглянулось, решил собрать свою. В компосе начертил будущею раму, не хватает поперечной трубы под руль, ну и задней части. Размеры клетки ширина 130см длина 160см высота 120см. По чертежам выходит 40 метров трубы, это без моторного отсека. Рама полностью будет из профильной трубы 40х40х2. Просьба оставить свой комментарий указав на слабые места.

И ещё, какое расстояние делать для двигателя?

по конструкции все нормально, кроме разве что профильной трубы, но думаю сам в курсе.
кажется кастор великоват.
по двигателю измерь на доноре + выхлопная труба, ну и так , чтобы удобно было обслуживать.